As condições operacionais dos terminais portuários construídos no intradorso de quebramaresexteriores são influenciadas pela agitação marítima que, por difracção, contorna essas obras deabrigo. O artigo apresenta uma análise comparativa preliminar de duas possíveis intervençõesna cabeça do quebramar norte de Leixões, que procuram melhorar as condições operacionais ede segurança de um posto de acostagem próximo. As intervenções estudadas em modelo físicoconsistem no prolongamento de um muro-cortina, na direcção perpendicular ao alinhamento doquebramar norte, e na construção de um "maciço" com uma forma aproximadamente circular(em planta), utilizando blocos de betão dispostos de uma forma irregular. As duas intervençõestêm um efeito positivo no comportamento do navio, pois permitem a redução da amplitude dosseus movimentos. No entanto, a construção do maciço circular mostrou-se mais eficaz do que oprolongamento do muro-cortina. A redução da amplitude significativa dos movimentos do navionão ultrapassa, em geral, os 25%. A eventual optimização dessas intervenções poderá contribuirpara o aumento da sua eficácia
