CORP – Competence Center of Urban and Regional Planning
Abstract
Die Wahl für ein Verkehrsmittel fällt primär durch Bequemlichkeit und Reisedauer und somit auf den motorisierten Individualverkehr (MIV). Insbesondere der Fuß- und Radverkehr wird dem MIV bereits in der Planung untergeordnet. Ineffiziente Wegenetze die der Fußgängerpsychologie und der Fahrradfahrphysik widersprechen entstehen. Dieses hemmt die Bequemlichkeit und Reisedauer des Fuß- und Radverkehrs und somit per Mobilitätskette die des öffentlichen Personennahverkehrs (ÖPNV). In einem Vorhaben wird untersucht, ob durch den Einsatz von künstlicher Inteligenz (KI) effiziente Wegenetze, die der Fußgängerpsychologie und der Fahrradfahrphysik entsprechen, entwickelt werden können. Es wird untersucht, mit welchen verfügbaren Daten der Fuß- und Radverkehr so beschleunigt werden kann, dass er zusammen mit dem ÖPNV zur Konkurenz für den MIV wird
