Recensione del progetto di ricerca pubblicato nel volume "Per un Portale del Nautical Heritage" (Morozzo, 2018) a cura di Paolo Maccione per il we magazine "Barche d'Epoca e Classiche" (www.barchedepocaeclassiche.it), febbraio 2018, sezione beni culturali

MOROZZO DELLA ROCCA, E DI BIANZE' MARIA

Italian

MOROZZO DELLA ROCCA E DI BIANZE' MARIA

Archivio istituzionale della ricerca - Università di Genova

07/02/18, 12)38Nautical Heritage, il censimento del patrimonio galleggiantePagina 1 di 6http://www.barchedepocaeclassiche.it/marineria/beni-storici-e-cult…rtale-nautical-heritage.html?tmpl=component&print=1&layout=default! Categoria: Beni storici e culturaliNautical Heritage. Questo il nome del futuro portale che si prefigge di censire il patrimoniogalleggiante costituito dalle barche d’epoca e tradizionali. La prima ‘storica’ riunione si è svoltasul Lago Maggiore, alla presenza di numerosi rappresentanti di alcune tra le più importantiassociazioni nazionali. Ecco di cosa si è parlato e ciò che si intenderebbe sviluppare in futuro. Di Paolo Maccione – Febbraio 2018 Fotografie di Paolo MaccioneSul Lago Maggiore la prima riunione di Nautical Heritage Nautical Heritage, il censimento del patrimonio galleggiante07/02/18, 12)38Nautical Heritage, il censimento del patrimonio galleggiantePagina 2 di 6http://www.barchedepocaeclassiche.it/marineria/beni-storici-e-cult…rtale-nautical-heritage.html?tmpl=component&print=1&layout=defaultVenerdì 26 gennaio 2018, presso la sede dell’AVEV(Associazione Vele d’Epoca Verbano) al Circolo Velico MedioVerbano di Laveno-Mombello (VA), si è tenuta la primariunione operativa del gruppo di lavoro che curerà la nascitadi Nautical Heritage, portale web il cui scopo sarà quellodi censire il patrimonio galleggiante costituito dalleimbarcazioni a vela e a motore d’epoca, classiche,tradizionali e da lavoro presenti sul nostro territorio.L’incontro è stato voluto da Maria Carola Morozzo dellaRocca, architetto e professore associato dell’Università diGenova, coordinatrice e referente dell’iniziativa. Eranopresenti: Andrea Ghisalberti (YCI - Yacht Club Italiano),Francesco Foppiano (Presidente ACY - American ClassicYacht), Paolo Lodigiani (Vice Presidente ASDEC -Associazione Scafi d’Epoca e Classici), Paolo Sivelli(Direttore AVEV – Associazione Vele d’Epoca Verbano),Giuseppe Vanetti (AVEV), Alessandro Corti(Presidente AVEV), Davide Gnola (direttore Museo dellaMarineria di Cesenatico), Riccardo Valeriani (Vicepresidente VSV – Vele Storiche Viareggio), EnricoZaccagni (Commodoro VSV), Roberto Olivieri (Consigliere VSV), Roberto Giacinti (Consigliere VSV),Giovanni Panella (ISTIAEN – Istituto Italiano di Archeologia e Etnologia Navale), Sergio Albertin (AVEV), Giulia Zappia (dottoranda Università di Genova, restauro barche), Ivan Zignego (Università di Genova, storiae refitting imbarcazioni), Leonardo Bortolami (Yacht Designer, Boat Building Manager dello Scottish FisheriesMuseum di Anstruther). Presente ‘idealmente’, anche se assente a causa di un concomitante impegno istituzionale,il Professor Pier Maria Giusteschi Conti (Presidente AIVE – Associazione Italiana Vele d’Epoca). Barched’Epoca e Classiche, nella persona del direttore Paolo Maccione, ha avuto l’onore e il privilegio di assistere alladiscussione.   Un progetto per tutte le associazioni di categoria 07/02/18, 12)38Nautical Heritage, il censimento del patrimonio galleggiantePagina 3 di 6http://www.barchedepocaeclassiche.it/marineria/beni-storici-e-cult…rtale-nautical-heritage.html?tmpl=component&print=1&layout=defaultChe non si senta ‘escluso’ chi non era presente alla prima riunione di Nautical Heritage. Come ha tenuto asottolineare la professoressa Carola Morozzo non si è trattato di un incontro esclusivo riservato a pochiintimi. In questa prima fase sarebbe stato impossibile coinvolgere tutti i sodalizi nazionali, se ne contano almenouna ventina, dediti alla difesa e promozione della cultura marinaresca. In un breve futuro la discussione verràallargata anche ad altre meritorie associazioni, dalla RHS (Riva Historical Society) alla Classe Dinghy 12’,dalle associazioni della vela latina a quella dei catboat, dalle vele al terzo ai Venturieri, dai Dragoni alle derivestoriche. Uno dei primi scopi di Nautical Heritage sarà infatti quello di censire le organizzazioni che sioccupano territorialmente di barche storiche. Tra i ‘difetti’, se così li vogliamo chiamare, c’è infatti quello chespesso ogni realtà opera in maniera indipendente, senza relazionarsi e senza condividere il propriopatrimonio di conoscenze. Lo strumento in preparazione avrà lo scopo di dare visibilità a tutti, di ‘contarsi’ esoprattutto di ‘contare’ il numero di barche che costituiscono il patrimonio nazionale. A tal proposito si sta giàlavorando sulla realizzazione di uno specifico foglio in formato Excel che conterrà i dati identificativi,dimensionali, tecnici, di merito, età, originalità e conformità di ogni unità. Il sito Internet avrà il vantaggio diessere raggiungibile da chiunque in qualunque parte del mondo.Bisogna fare ‘massa critica’ 07/02/18, 12)38Nautical Heritage, il censimento del patrimonio galleggiantePagina 4 di 6http://www.barchedepocaeclassiche.it/marineria/beni-storici-e-cult…rtale-nautical-heritage.html?tmpl=component&print=1&layout=defaultEcco alcune affermazioni rilasciate daipartecipanti alla riunione. Davide Gnola:“L’Italia non ha solo i quadri di Giotto …alcuni armatori hanno chiesto alleistituzioni di vincolare la propria barcastorica, ma avrebbe dovuto essere ilcontrario … esistono barche sotto tutela chestanno andando in malora … l’attualeprogetto del Museo Navigante stasvolgendo una preziosa attività dicensimento di realtà spesso sconosciutelegate al patrimonio marittimo”. AndreaGhisalberti: “In Francia, a Sanary-sur-Mer, hanno sostituito le barche in plastica del waterfront con una distesadi decine di gozzi tradizionali in legno”. Roberto Giacinti: “Dobbiamo fare massa critica esattamente come fal’ASI (Automotoclub Storico Italiano) che, forte dei suoi 200.000 soci, partecipa ai convegni e si rapporta con leforze politiche. Questo organismo collettivo deve riunire anche la cantieristica e i mestieri tradizionali … tuttocontribuisce al PIL nazionale. Come si fa già nel PRA (Pubblico Registro Automobilistico) bisogna che nel Registronazionale delle imbarcazioni quelle storiche vengano identificate attraverso uno specifico codice”. Paolo Sivelli:“È corretto partire con il censimento delle associazioni, poi bisogna uniformare i rispettivi archivi. Non dobbiamoconfondere l’intervento delle istituzioni con quanto invece si dovrà chiedere alle stesse. Dobbiamo diventareesperti della nostra materia e farci riconoscere quale autorità competente in materia, anche in grado di valutare edeliberare”.In Mediterraneo siamo egemoni … ma non lo sappiamoGiovanni Panella: “In Francia,dove esiste una burocrazia piùsnella, stanno classificandomigliaia di imbarcazioni e ognianno un gruppo di esperti fa ilpunto della situazione. Dobbiamoessere contenti che la Franciaabbia ‘scoperto’ l’Italia sotto ilprofilo dell’importanza delpatrimonio marittimo. Sì, perchésotto questo aspetto il nostro Paeseè egemone in Mediterraneo …anche se non ce ne siamo ancoraaccorti! Il recente corso Erasmus di una settimana svolto dai francesi presso il Museo della Marineria diCesenatico è una prova dell’importanza che ci viene attribuita. Olandesi, inglesi, americani e norvegesi invece‘viaggiano su altri pianeti’ ancora ben distanti dal nostro”. Enrico Zaccagni: “Dobbiamo prendere esempio dalle07/02/18, 12)38Nautical Heritage, il censimento del patrimonio galleggiantePagina 5 di 6http://www.barchedepocaeclassiche.it/marineria/beni-storici-e-cult…rtale-nautical-heritage.html?tmpl=component&print=1&layout=defaultaltre nazioni, che nel corso del tempo hanno adottato modalità intelligenti per salvaguardare il patrimoniomarittimo. In Italia questo fenomeno di riscoperta delle tradizioni è relativamente recente. Solo dai primi anniOttanta, con la costituzione dell’AIVE (Associazione Italiana Vele d’Epoca), si è cominciato ad affrontarel’argomento, poi sono nati tutti gli altri sodalizi”. Leonardo Bortolami: “In Gran Bretagna un ente semi-governativo fornisce gli strumenti per il restauro della barche storiche, con esperti e linee guida, sebbene non vi sial’obbligo di seguirle. I fondi vengono erogati con il contagocce … 1000 sterline aiutano nel restauro di un Dinghy,ma non certamente nel recupero di uno scafo di 20 metri. Due registri classificano il patrimonio, suddiviso inbarche al di sopra e al di sotto di 12 metri e chi entra a fare parte di questo registro acquisisce valore e prestigio”.      L’ASDEC ha censito 2400 barche Paolo Lodigiani: “Ad oggi l’ASDEC ha censito oltre 2400imbarcazioni, di cui 240 certificate e analizzate. Apprezziamotantissimo il coordinamento dell’Università, ma inviterei alla prudenzasul fatto di rendersi ‘riconoscibili’, non è detto che ciò rappresenti unvantaggio e le istituzioni potrebbero introdurre vincoli pococomprensibili da parte di chi possiede o arma uno scafo storico”.Francesco Foppiano: “Vivo in Svezia per gran parte dell’anno.Spesso i waterfront e i punti strategici delle città sono riservati allebelle barche storiche, anche se semiabbandonate, ma comunquegalleggianti. Con la loro eleganza arredano l’ambiente. Oggi in Italiaesistono tanti sodalizi suddivisi in altrettante categorie. L’Università diGenova può ben rappresentarle … spero solo si riesca a metterci tuttid’accordo”. Riccardo Valeriani: “Troppo spesso in Italia ciconfrontiamo con un Registro Navale molto ligio alle regole ealtrettanto poco incline a comprendere cosa significhi restaurare unabarca d’epoca”. Ivan Zignego: “Per prima cosa il portale dovràdiventare il collettore di tutte le associazioni di settore. Ognuna di esse porterà il proprio bagaglio di conoscenze”.Cos’altro aggiungere, se non i migliori auguri a Nautical Heritage per il buon proseguimento dei lavori. Non saràun percorso facile, anche perché tutto si fonda su opere e prestazioni erogate volontariamente. Ma spesso, doveburocrazia e formalismi hanno miseramente fallito, sono proprio la passione e la ragione che sono riuscite araggiungere la meta. Alla via così!   Gallery07/02/18, 12)38Nautical Heritage, il censimento del patrimonio galleggiantePagina 6 di 6http://www.barchedepocaeclassiche.it/marineria/beni-storici-e-cult…rtale-nautical-heritage.html?tmpl=component&print=1&layout=defaultMi piace 0 Condividi Tweet Share Share 0 0

Nautical Heritage, il censimento del patrimonio galleggiante

https://iris.unige.it/bitstream/11567/928978/2/Nautical%20Heritage%2c%20il%20censimento%20del%20patrimonio%20galleggiante.pdf

Nautical Heritage, il censimento del patrimonio galleggiante

Abstract

Similar works

Full text

Available Versions

Archivio istituzionale della ricerca - Università di Genova