El problema de la tarificación vial ha sido estudiado en diversas ocasiones. Existe un amplio consenso en que para lograr el máximo bienestar social, los usuarios deben internalizar las externalidades que producen y no perciben a través de un peaje. Sin embargo, dicho peaje puede perjudicar a los usuarios con bajos ingresos. Dependiendo de la función objetivo a optimizar (por ejemplo, maximizar el bienestar, maximizar la equidad social, la amortización de la construcción de la carretera, etc) el peaje óptimo podría variar sustancialmente. La literatura académica acerca de los peajes, la eficiencia y la equidad es vasta y diversa. Sin embargo, hemos encontrado una deficiencia en dicha literatura sobre el peaje óptimo, en corredores donde una carretera y una autopista con diferentes características de calidad compiten para capturar el tráfico. Particularmente no se ha obtenido ninguna investigación acerca del establecimiento del peaje que maximice el bienestar social para distintas distribuciones del valor del tiempo de viaje (VTT), caracterizadas por su media y varianza. Por ello, el principal objetivo de la investigación es obtener la influencia que tiene la distribución de la renta de una sociedad sobre el peaje óptimo. La presente ponencia se divide en cuatro apartados diferentes. En el primero se realiza una revisión bibliográfica. Seguidamente se expone la metodología, caso de estudio y algoritmo realizados. En un tercer apartado se explican los resultados btenidos, y por último, se obtienen una serie de conclusiones
