Schenk, Frithjof Benjamin

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STUDIA EUROPAEA * Deutsches Historisches lnstitut Moskau XIX 2 1 3 VERSUS 1 2 2009 ---28 2010 1 12 2009 2 132 _________________ III. -1917 9 1919 1919 1924 1918 3 28 2010 r.). 4 1919 1919. 19-23. 5 Kern S. The Culture of Time Space, 1880'-1918. Cambridge (Mass.), 2003. 12; Schivelbusch W Geschichte der Eisenbahnreise: Zur Industrialisierung von Raum und Zeit im 19. Jahrhundert. Miinchen; Wien, 1977. S. 43 ff.; Idem. Railroad Space and Railroad Time // New German Critique. 1978. 14 (Spring). 31-40; Zerubavel The Standartization ofTime: Socio-historical Perspective // American Journal ofSociology. Vol. 88. 1982. 1. 1-23 6 ff.). .. versus ______________ 13 3 1851 -29 -1853 1853 1872 1874 6 = Coursbuch fuer Russland / Redakteur Th. Schlueter; Verlag von N. Kymmel, November-April. Riga, 1888. Heft 43. 7 1853. 1867. 3. 253-256. 8 7. 9 1872. 7. 134 __________________ III. -1847 --75 1883 1874 1884 12 49 10 1874. 36. 11 12 Roell F von. Enzyklopaedie des Eisenbahnwesens. Berlin; Wien, 1913. Bd. 4. S. 149-152 S. 150); Dohrn-van Rossum G. Die Geschichte der Stunde. Uhren und modern Zeitordnung. Mi.inchen, 1992. S. 320; Geyer Prime Meridians, National Time and the Symbolic Authority of Capitals in the Nineteenth Century // Berlin - Washington, 1800-2000. Capital Cities, Cultural Representation, and National Identities / Ed. A.W. Daum, Ch. Mauch. Cambridge, 2005. 79-100, 96. Bartky I.R. The Adoption of Standart Time // Technology and Culture. 1989. Vol. 30. 25-56; Zerubavel The Standartization of Time. 10 ff. Simmons J. The Victorian Railway. London, 1991. 345-351. 13 1874. 3. 14 1 / 1877. 1. versus _______________ 13 5 -1876 -1882 -« ... 1885 18• 15 1884. 6. 47-48, 47. Baedeker und Mittel-Russland.Handbuch fuer Reisende. Leipzig. 1883. s. XVII (Frooms Railway ); 11. 82. 1875. 16 1879. 1, 1; 1882. 1. 170-173, 263, I-V; 1909; 1994. 1. 98, 109; XIX 1975. 153-160. . 17 [ 1881-1882] / / 1885. 156. 32, 145. 18 1886. 9, 15. 19 4, 6, 14 30 ' 0 Coursbuch fuer Russland. Riga, 1908. 164-177, 40-41 136 __________________ III. --1 1893 1919 11 22 12 38 - 12 56 -12 58 - 19 1885 21 1872. 2; 1882-83 1882. 57; 14. 1885. 46-48; 1888. 42; 1908. 264; / 1904 1904. IV: 22 1911 273. 10. 441. 54); 18 1909 273. 10. 312. 146). 23 18 1911 16. 1911 273. 10. 441. 57-235). versus _______________ l 3 7 ---1883 -1883 1884 24 1884. 42 25 Geyer Prime Meridians. 94-98; Blaise Die Zaehmung der Zeit: Sir Sandford Fleming und die Erfindung der Weltzeit. Frankfurt/M, 2004. S. 244 ff.; Zerubavel The Standartization of Time. 12-16; Osterhammel J. Die Verwandlung der Welt. Eine Geschichte des 19. Jahrhunderts. Miinchen, 2009. S. 119-121. 26 20. 1884. 3. 344-347. 138 __________________ III. --( 2s " " . 180°, < ... > ( 27 1885. 10 7 1884 r.). 1885. 1 28 rr. - VII, 29, 32; VI. 1870. 29 VI. 30 22. versus _______________ 139 -24 1883 31 48. 32 • 33_ International Conference held at Washington for the Purpose of Fixing Prime and _Day. October, 1884. Protocols of the Proceedings. Washington, 1884. 201; 8; 14, 17. 34 International Conference held at Washington. 189. 140 _________________ III. -1879 24 15°) 10 2½0 -1883 12 1 12 24 35 International Conference held at Washington. 189-190; 12. 36 International Conference held at Washington. 190; 24 37 36, 43. .. versus ______________ 141 1885 1913 38 13, 2. 39 40 21. 142 __________________ III. -43 • 22-23 1913 -10 1913 41 273. 10. 340. 184, 185, 187. 42 349-349 13 1913 43 351-351 19 1913 14 428. 45 46 495 - 496. versus _______________ 14 3 -1898 -«Western Union Telegraph», 150 44 I XII -13 24. --25 1902 1904 1907 47 // 1898. 18-19. 234-237; 22-23. 315-317; 26-27. 354-358. 48 22-23. 315. 49 18-19. 236. 50 26-27. 358. 51 1902. 273. 10. 340. 7-8, 15-30. 144 __________________ III. -30 1907 31 1909 1912 1913 1919 11 52 273. 10. 340. 2. 53 50-51 1910. 3-4. 23-24. 54 273. 10. 340. 126, 130. 55 137-137 56 499. 57 19. versus _______________ 14 5 -XIX 58 Blaise Die Zaehmung der Zeit. 254 ff.; Zerubavel The Standartization of Time. 13 ff. 59 1930 1955. 34. 328; 1925. 6. 60 Schivelbusch W Geschichte der Eisenbahnreise. S. 43. 146 _________________ III. -1907 -61 Vleuten van der. Infrastructures and Societal Change View from the Large Technical Systems Field // Technology Analysis & Strategic Management. Vol. 16. No 3. 2004. 407. versus ______________ 14 7 

Universal’noe vremja versus lokal’nye vremena: Železnye dorogi i spory o vremjaisčislenii v Rossii (1870–1910-e gody) [Weltzeit vs. Lokalzeit. Die Eisenbahn und der Streit um die Zeitmessung in Russland (1870er-1910er Jahre)]

https://edoc.unibas.ch/49707/1/2013_Schenk_Universal%27noe%20vremja_Izobretenie%20veka.pdf

Universal’noe vremja versus lokal’nye vremena: Železnye dorogi i spory o vremjaisčislenii v Rossii (1870–1910-e gody) [Weltzeit vs. Lokalzeit. Die Eisenbahn und der Streit um die Zeitmessung in Russland (1870er-1910er Jahre)]

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