Numérisation d'un siècle de paysage ferroviaire français : recul du rail, conséquences territoriales et coût environnemental

Abstract

National audienceThe reconstruction of geographical data over a century, allows to figuring out the evolution of the French railway landscape, and how it has been impacted by major events (eg.: WWII), or longer time span processes : industry outsourcing, metropolization, public transport policies or absence of them. This work is resulting from the fusion of several public geographical data (SNCF, IGN), enriched with the computer-assisted addition of multiple data gathered on the Internet (Wikipedia, volunteer geographic information). The dataset compounds almost every rail stations (even simple stops) and railway branch nodes, whose link to their respective rail lines allows to build the underlying consistent graph of the network. Every rail line has a "valid to" date (or approx) so that time evolution can be displayed. The present progress of that reconstruction sums up to roughly 90% of what is expected (exact total unknown). This allows to consider temporal demographic analysis (how many cities and towns served by the railway since 1925 up on today), and environmental simulations as well (CO2 cost by given destination ).La reconstitution de données géographiques sur une longue période permet de visualiser l'évolution du paysage ferroviaire français sur un siècle, au gré des grands événements de courte durée (guerre) ou de plus longue durée (délocalisation de secteurs industriels, métropolisation). Ce travail est le fruit d'opérations de fusion d'informations géographiques provenant de sources publiques (SNCF, IGN) et de la collecte assistée par ordinateur de sources « volontaires » ouvertes sur l'Internet (Wikipédia et sites amateurs). Les données numériques codées sont les gares (y compris simples arrêts) et noeuds d'embranchement associés à leurs lignes respectives, correctement géocodés et ordonnés afin de reconstituer le graphe cohérent du réseau. Les dates de validité des lignes permettent d'en déduire l'état à une date donnée. L'état actuel de la reconstitution, environ 90% du total, permet d'envisager certaines évaluations démographiques (communes servies par le réseau ferré entre 1925 et aujourd'hui) et environnementales (émissions de CO 2 simulées par trajet)