Аматова, Б. К.

Киргина, Мария Владимировна

Electronic archive of Tomsk Polytechnic University

XIX Международная научно-практическая конференция имени профессора Л.П. Кулёва342ИССЛЕДОВАНИЕ СВОЙСТВ АВИАЦИОННОГО КЕРОСИНА И ЕГО СМЕСЕЙ С ПРЯМОГОННЫМ ДИЗЕЛЬНЫМ ТОПЛИВОМБ.К. Аматова, М.В. КиргинаНаучный руководитель – к.т.н, доцент М.В. КиргинаНациональный исследовательский Томский политехнический университет 634050, Россия, г. Томск, пр. Ленина 30, bema-k@mail.ruРеактивное топливо (авиационный керосин) предназначено для реактивных двигателей са-молетов, вертолетов и ракет. На данный момент общемировое производство реактивного топли-ва составляет около 5 % от всего объема перера-батываемой нефти. Авиационный керосин дол-жен обладать высоким качеством, что включает в себя: противоизносные и низкотемпературные свойства, высокую термоокислительную ста-бильность и большую удельную теплоту сгора-ния.Дизельное топливо – это продукт прямой перегонки нефти или каталитического крекинга. В составе имеются керосиновые, газойлевые, а иногда и лигроиновые фракции. Но в сравнении с авиационным керосином, дизельное топливо обладает худшими эксплуатационными свой-ствами. Исходя из этого, данная работа включа-ет в себя эксперимент со смешением авиацион-ного керосина с дизельным топливом, с целью повышения эксплуатационных свойств второго нефтепродукта. Содержание авиационного ке-росина в смеси №1 составляет 5 % об, в смеси №2 – 20 % об.В ходе работы были определены основные показатели качества нефтепродуктов и их сме-сей, такие как плотность, температура помутне-ния и температура начала кристаллизации.Плотность испытуемых нефтепродуктов и их смесей определялась ареометром при тем-пературе 20 °С по методике, представленной в ГОСТ 3900-85 «Нефть и нефтепродукты. Ме-тоды определения плотности» [1]. Определение температуры помутнения и начала кристаллиза-ции осуществлялось по методу, представленно-му в ГОСТ 5066-91 «Топлива моторные. Методы определения температуры помутнения, начала кристаллизации и кристаллизации [2]. Результа-ты испытаний представлены в таблице 1.Как можно видеть из таблицы 1, помутне-ние чистого дизельного топлива началось при –3 °С, а полное застывание зафиксировано при температуре –18 °С. Помутнение смеси №1 было зафиксировано при –5 °С, а температура –35 °С является для данной смеси температурой засты-вания. Смесь №2, помутнела при температуре –8 °С, при этом полное застывание наблюдалось при температуре –36 °С.При добавлении 5 % об. авиационного ке-росина к чистому дизельному топливу, наблю-далось снижение температуры помутнения на 2 °С, температуры застывания на 17 °С; добавле-ние 20 % об. керосина позволило снизить темпе-ратуру помутнения дизельного топлива на 5 °С, температуру полного застывания на 18 °С. Полу-ченные результаты позволяют сделать вывод о возможности использования смесей в зимних и арктических условиях.Результаты определения плотности смесей, в соответствии с требованиями ГОСТ 305-2013 «Топливо дизельное. Технические условия» [3], свидетельствуют о возможности использования смеси №1 в качестве зимнего топлива (требова-ния: плотность не более 843,4 кг/м3), а смеси №2 – в качестве арктического топлива (требования: плотность не более 833,5 кг/м3).Исходя из этого, можно сделать вывод, что добавление авиационного керосина к дизельно-му топливу весьма положительно отражается на эксплуатационных свойствах последнего нефте-продукта.Таблица 1. Основные показатели качества авиационного керосина, дизельного топлива и их смесей№ Испытуемый продуктПоказатели качестваПлотность, при 20 °С, кг/м3Температура по-мутнения, °СТемпература полно-го застывания, °С1 Авиационный керосин 791,8 –65 при –80 застывание не достигнуто2 Дизельное топливо 839,3 –3 –183 Смесь №1 835 –5 –354 Смесь №2 831 –8 –36 Секция 4.  Технология и моделирование процессов подготовки и переработки углеводородного сырья343Список литературы1.	 ГОСТ	 3900-85	 «Нефть	 и	 нефтепродук-ты.	 Методы	 определения	 плотности»	[Электронный	 ресурс].–	 Электрон.	 дан.	URL:http://vsegost.com,	 свободный.–	 Дата	обращения:	06.03.2018	г.2.	 ГОСТ	 5066-91	 «Топлива	 моторные.	 Мето-ды	 определения	температуры	 помутнения,	начала	 кристаллизации	 и	 кристаллизации»	[Электронный	 ресурс].–	 Электрон.	 дан.	URL:http://vsegost.com,	 свободный.–	 Дата	обращения:	06.03.2018	г.	3.	 ГОСТ	 305-2013	 «Топливо	 дизельное»	[Электронный	 ресурс].–	 Электрон.	 дан.	URL:http://vsegost.com,	 свободный.–	 Дата	обращения:	06.03.2018	г.ИССЛЕДОВАНИЕ ГРУППОВОГО СОСТАВА ТОРФА МЕСТОРОЖДЕНИЯ «КУТЮШСКОЕ»О.В. Анисимова, Н.Ю. НикитинаНаучный руководитель – к.т.н., доцент С.Г.МасловНациональный исследовательский Томский политехнический университет 634050, Россия, г. Томск, пр. Ленина 30Торф является одним из широко распро-страненных твердых горючих ископаемых. На территории России сосредоточено более 40 % мировых ресурсов торфа. Общая площадь тор-фяных месторождений составляет 80 млн. га с разведанными и прогнозными запасами торфа 200 млрд. тонн. Более 70 % этих запасов прихо-дится на территорию Западной Сибири [3].Торф широко используется в теплоэнергети-ки, сельском хозяйстве, медицине, машиностро-ении, металлургии и в других производствах.Торфа Западной Сибири с ее огромными торфяными ресурсами, изучены сравнительно слабо. По географическому положению респу-блика Алтай относится к Западной Сибири. Пер-спективы на выявление новых месторождений торфа республики Алтай многообещающие. По-этому исследование торфов новых месторожде-ний является актуальным. Целью данной работы является определе-ние направлений использования торфов место-рождения «Кутюшское» республики Алтай. Для этого был определен их групповой состав [1].Полученные результаты приведены в табли-це 1.Сравним полученные результаты с литера-турными данными для торфов этого типа ха-рактерных для европейской территории России (табл. 2) [4, 5].Проанализировав полученные результа-ты видно, что содержание битумов в целом по торфяной залежи изменяется от 4,0 до 7,4 % и соответствует содержанию битумов в торфах европейской части России. Следует отметить высокое содержание битумов в пробах торфа переходного типа и соответствие требованиям, предъявляемых к торфам для получения биту-мов (содержание битумов не менее 5 %). Выход водорастворимых и легкогидроли-зуемых веществ в исследованных пробах коле-Таблица 1. Групповой состав органической массы торфа, %Объект исследования Б ВРВ + ЛГВ ГК ФК Л ЦСум-марный выходОшибкаАК-1, Верховой ан-густифолиум4,5 56,6 9,3 10,7 5,1 14,3 100,5 0,5АК-2, Верховой балтикум 4,0 33,9 36,3 6,7 8,9 3,7 93,5 6,5АК-3, Переходный шейхцеревый6,5 34,7 33,2 10,8 11,9 2,6 99,6 0,4АК-4, Переходный шейхцерево-осоковый7,4 29,3 37,4 11,6 9,0 3,7 98,5 1,5АК-5, Переход-ный осоковый5,0 32,0 34,4 10,3 9,7 4,9 96,3 3,7

Исследование свойств авиационного керосина и его смесей с прямогонным дизельным топливом

http://earchive.tpu.ru/bitstream/11683/49798/1/conference_tpu-2018-C27_p343-344.pdf

Исследование свойств авиационного керосина и его смесей с прямогонным дизельным топливом

Abstract

Similar works

Full text

Available Versions

Electronic archive of Tomsk Polytechnic University