Материалы VIII Междунар. науч.-практ. конф., Гомель, 28–29 нояб. 2013 г

Кормильцева, Л. В.

Минчукова, Л. А.

Russian

Electronic Library Pavel Sukhoi State Technical University of Gomel (GSTU)

   Стратегия и тактика развития производственно-хозяйственных систем 103РИСКИ И СТРАХОВАНИЕ В ЛОГИСТИЧЕСКИХ СИСТЕМАХ  Л. В. Кормильцева Гомельский государственный технический университет  имени П. О. Сухого, Республика Беларусь Л. А. Минчукова Гомельский государственный университет имени Ф. Скорины, Республика Беларусь Логистическая система в любой практической реализации включает множество разнородных элементов, функционирование которых находится под влиянием раз-личных факторов и сопряжено с определенным риском. Это означает, что риск функционирования логистической системы должен быть сведен к минимуму или во-обще нейтрализован. Риск – основное понятие страхования. Под риском понимается вероятность на-ступления страхового случая, а также возможный ущерб от него. Страхование в ло-гистике реализуется как комплекс мероприятий, направленных на поддержание на-дежности на требуемом уровне, что должно свести вероятность отказов или наступления страхового случая к минимуму. Исходя из этого, логистическая система состоит из двух подсистем: коммерческой (закупка, реализация, транспортировка, хранение (складирование), производственные и информационные услуги, связанные с подготовкой к производственному потреблению или реализации и др.) и производственной (основные и вспомогательные технологические операции изго-товления и перемещения продукции)). Риск логистической системы как составной части предпринимательства вклю-чает следующие элементы: коммерческий риск, риск утраты имущества из-за небла-гоприятных природных условий, включая стихийные бедствия;  риск, обусловлен-ный хищениями и кражей товарно-материальных ценностей, включая угон транспортных средств; экологический риск, выражающийся в ущербе окружающей среде; риск возникновения гражданской ответственности за ущерб, наносимый юри-дическим и физическим лицам в процессе логистической деятельности; технический риск, связанный с эксплуатацией технических средств логистической системы и др. Таким образом, риски и связанный с ними материальный ущерб в значительной мере могут быть сведены к минимуму деятельностью персонала, непосредственно занятого в логистическом процессе, что предполагает дополнительное прямое стра-хование логистических рисков специализированными страховыми компаниями. До-говор страхования в этом случае предусматривает две стороны: страхователь – уча-стник логистического процесса и страховщик – юридическое лицо, принимающее на себя те или иные риски. Согласно договору страхования страхователь уплачивает так называемые страховые премии страховщику, а последний возмещает ущерб  в случае наступления страхового события. Следует иметь в виду, что никакое страховое возмещение не в состоянии пол-ностью возместить ущерб, обусловленный тем или иным риском, так как кроме пря-мого неизбежен и косвенный ущерб. Страховое возмещение недостаточно для пол-ной ликвидации ущерба. Поэтому задача состоит в недопущении наступления страхового случая – решение этой задачи возлагается на персонал, занятый в данной логистической системе, поскольку логистическая система функционирует как сис-тема «человек–машина».  Выявляются две группы факторов, определяющих эффективность управления рисками в логистических системах: разнообразие и целенаправленность управляю-Секция II, III, IV 104 щих воздействий на потоки материальных и финансовых ресурсов и процесс товаро-движения; комплекс логистической инфраструктуры как системы обслуживания и обеспечения процесса товародвижения. Для достижения целей логистической системы в той или иной конкретной си-туации могут быть введены в действие следующие управляющие воздействия: – ускорение продвижения материальных ресурсов от поставщиков к потребителям;  – замена одних материальных ресурсов другими; – страхование поставок за счет товарных запасов; – управление совокупным запасом на основе оперативного маневрирования ре-сурсами; – дробление материального потока – изменение частоты поставок; – регламентация использования материальных ресурсов, в том числе их норми-рование; – оперативные закупки материальных ресурсов; – эшелонирование материальных запасов; – консигнация товаров и грузов; – сервисное сопровождение логистического процесса; – предварительная комплектация товаров (грузов) согласно требованиям поку-пателей; – диспетчеризация движения материальных, в том числе транспортных потоков и др. Страхование надежности функционирования логистической системы достига-ется также и за счет ее обеспечивающих подсистем, т. е. за счет ее инфраструктуры. Логистическая инфраструктура, как и любая другая инфраструктура, подразделяется на три вида: техническую, предусматривающую наличие и функционирование транспорта, дорог, зданий и сооружений, складов, терминалов и др.; институцио-нальную, выражающуюся в деятельности банков, таможни, органов сертификации  и др. и социальную, в виде персонала, занятого в процессе движения материальных потоков. Наличие развитой инфраструктуры – необходимое условие эффективного функционирования логистической системы, а поэтому при формировании системы страхования следует обратить внимание на состояние инфраструктуры, параметры которой должны соответствовать требованиям конкурентоспособности. Таким образом, логистическая система дает огромное множество и разнообразие форм практической реализации, риски и их предупреждение которых отражены в ни-жеприведенной таблице.  Риски и страхование в логистических системах Наименование логистических подсистем Риск Способ страхования Закупки Несоответствие цены  качеству товара.  Увеличение затрат  в производстве Функционально-ценовой анализ.  Соблюдение бюджетных ограни-чений.  Оптимизация условий сделки Транспортировка Увеличение транспортных издержек. Нарушение гра-фика поставок.  Утрата имущества Оптимизация маршрутов.  Диспетчеризация. Охрана иму-щества.  Имущественное страхование. Страхование ответственности     Стратегия и тактика развития производственно-хозяйственных систем 105Окончание  таблицы  Наименование логистических подсистем Риск Способ страхования Хранение Иммобилизация матери-альных ресурсов.  Утрата (хищение) имуще-ства Управление запасами.  Охрана имущества.  Противопожарные мероприятия. Имущественное страхование Материально-техническое снабжение Несбалансированность. Несоответствие по качест-ву материальных ресур-сов.  Ситуации возникновения дефицита.  Сверхнормативные запасы и неликвиды Нормирование расхода матери-альных ресурсов. Входной кон-троль. Управление производственными запасами. Оперативные закупки.  Управление производственными запасами. Поставки «точно в срок» Внутрипроизводственное движение материальных ресурсов Нарушение производственного ритма Управление запасами в незавер-шенном производстве. Подго-товка материалов к производст-венному потреблению ПРОБЛЕМА СОХРАНЕНИЯ БЛАГОПРИЯТНОЙ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ И ПРИРОДНО-РЕСУРСНОГО ПОТЕНЦИАЛА  В РЕСПУБЛИКЕ БЕЛАРУСЬ Н. К. Ландова Гомельский государственный технический университет  имени П. О. Сухого, Республика Беларусь Среди многочисленных проблем социально-экономического развития государ-ства особую актуальность приобрела проблема сохранения благоприятной окру-жающей среды и природно-ресурсного потенциала в целях удовлетворения потреб-ностей ныне живущего и будущих поколений людей. При этом улучшение качества жизни людей может быть обеспечено лишь в пределах хозяйственной емкости био-сферы, гарантирующей невозможность разрушения естественного механизма регу-ляции окружающей среды и ее глобальных изменений. Известно, что наиболее важным компонентом экономического развития нацио-нального хозяйства страны является промышленная деятельность. Промышленность как один из главных потребителей энергии и ресурсов вносит «основной вклад» в загрязнение окружающей среды, истощение природных ресурсов, образование отхо-дов, разрушение природы, т. е. является основной причиной напряженности экоси-стемы планеты. Чрезвычайно вредным для экологической и экономической безопас-ности Республики Беларусь является сохранение тенденций техногенного и природоемкого развития, перспектива которого видится в удорожании национально-го совокупного продукта страны из-за дополнительных экологических затрат. Со-хранение существующих тенденций в природопользовании в республике может при-вести к быстрому истощению природных ресурсов и как следствие к их недостатку для поддержания сложившегося типа развития страны. Таким образом, становится очевидным утверждение, что в основу мероприятий экологического характера дол-жен быть положен экономический механизм – документирование, учет соотношения экологических затрат с получаемым результатом и в итоге – определение понесен-

Риски и страхование в логистических системах

https://elib.gstu.by/bitstream/handle/220612/12815/%d0%9a%d0%be%d1%80%d0%bc%d0%b8%d0%bb%d1%8c%d1%86%d0%b5%d0%b2%d0%b0%2c%20%d0%9b.%20%d0%92.%20%d0%a0%d0%b8%d1%81%d0%ba%d0%b8....pdf?sequence=1&isAllowed=y

Риски и страхование в логистических системах

Abstract

Similar works

Full text

Available Versions

Electronic Library Pavel Sukhoi State Technical University of Gomel (GSTU)