Представлено вимоги до процедури оцінювання негативних побічних ефектів, спричинених застосуванням антикорозійних сполук або інших поверхнево-активних речовин, які застосовуються в авіації. Показано, що негативний вплив на втому конструкцій літака має бути проаналізований на різних стадіях втоми та на різних масштабних рівнях. Розглянуто три аспекти загальної методології: вплив поверхнево-активних речовин на стадії зародження втомних тріщин, відомий як ефект Ребіндера; вплив поверхнево-активних речовин на швидкість розповсюдження втомних тріщин; зменшення втомної довговічності заклепкових з’єднань як результат зменшення сил тертя між листами обшивки. Показано, що всі ці підходи можуть бути об’єднані в одну загальну методологію сертифікації антикорозійних сполук.Summary The paper presents requirements to procedure of examination of negative side effects caused by the corrosion preventive compounds or any surfactants used in aviation. It is shown that the negative influence on the fatigue of aircraft components should be analyzed on different stages of fatigue and at different scale level. Three aspects of the general methodology are discussed: influence of surfactants on initial stage of fatigue, known as the Rebinder effect, influence of the surfactants on crack propagation, and reduction of fatigue life of riveted joints as result of the reduction of friction between the sheets of skin. It is shown that all three approaches must be combined in one generalized methodology for the certification of corrosion preventive compounds
