Молокова, А. В.

Library of National Technical University "Kharkiv Polytechnic Institute"

218 
 
їх, оскільки завжди діють у власних інтересах, та 0,6% – не змогли оці-
нити свій рівень правової культури. Питання «У яких правових знаннях 
Ви відчуваєте найбільшу потребу?» виявило, що 67,5 % студентів відчу-
вають потребу у знаннях своїх прав, свобод та обов'язків; 22,1% – у 
знаннях трудового, сімейного, цивільного законодавства; 9,8% – у знан-
нях адміністративного та кримінального права; 0,6% – не відчувають по-
треби у правових знаннях. Отримані результати соціологічного опиту-
вання підтверджують, що основою правової свідомості молодої людини 
є системні правові знання про суспільство, свободи та обов'язки людини 
і держави. Тому молодь повинна здобувати ці знання систематично і 
безперервно, у процесі шкільного, вищого і професійного навчання, а 
також шляхом самоосвіти. Молодь має відчувати підтримку з боку дер-
жави, а головне необхідність здобуття цих знань, щоб в подальшому 
опираючись на них, сміливо захищати свої права і діяти в межах закону. 
Правосвідомість важливо розвивати і на психологічному рівні, долаючи 
вплив негативного досвіду стереотипізації мислення.  
Отже, з усього вищесказаного можна зробити висновок, що рівень 
правової свідомості української молоді у найближчому майбутньому ви-
значатиме рівень правового розвитку суспільства і впливатиме на насту-
пні покоління. Для забезпечення прогресивного розвитку суспільних ві-
дносин необхідно підготувати молодь до самостійних творчих дій у сфе-
рі реалізації права, створити належні умови для засвоєння молодими 
громадянами України правових цінностей (правових норм, принципів, 
навичок правомірної поведінки) й практичного впровадження їх у пра-
вову діяльність.  
Молокова А. В. 
НТУ «ХПИ» 
 
НЕКОТОРЫЕ ИЗМЕНЕНИЯ И ДОПОЛНЕНИЯ В НОРМАТИВНО-
ПРАВОВУЮ БАЗУ АДМИНИСТРАТИВНО-ПРАВОВЫХ 
НАРУШЕНИЙ В СФЕРЕ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ 
 
С 7 ноября 2015 года вступает в силу Закон Украины «О внесении 
изменений в некоторые законодательные акты Украины относительно 
усовершенствования регулирования отношений в сфере обеспечения бе-
зопасности дорожного движения». 
Закон предусматривает внесение изменений в Кодекс об админис-
тративных правонарушениях, Кодекс административного судопроизвод-
219 
 
ства и Закон «О дорожном движении» относительно внедрения фикса-
ции административных правонарушений в автоматическом режиме (с 
помощью технических средств, позволяющих осуществлять фотосъемку 
и/или видеозапись). 
Административную ответственность за правонарушения в сфере 
обеспечения безопасности дорожного движения, зафиксированные в ав-
томатическом режиме, несут юридические и физические лица, на кото-
рых зарегистрировано транспортное средство, т.е. независимо от того, 
кто совершил правонарушение, ответственность придется нести собст-
веннику автомобиля. В случае, когда юридическое лицо или физическое 
лицо – предприниматель передало право владения и пользования транс-
портным средством другому лицу по договору найма (аренды), лизинга, 
проката или иному основанию в соответствии с законом либо догово-
ром, административную ответственность несет лицо, владеющее и поль-
зующееся таким транспортным средством. Юридическое лицо, на кото-
рого зарегистрировано транспортное средство или которое ввезло тран-
спортное средство на территорию Украины, освобождается от ответст-
венности , если транспортное средство, его номерной знак выбыли из 
владения собственника вследствие противоправных действий других 
лиц. 
Законом предусмотрено, что лицо, совершившее административ-
ное правонарушение, может в сети Интернет ознакомиться с изображе-
нием или видеозаписью транспортного средства в момент совершения 
правонарушения. Сведения об адресе веб-сайта в сети Интернет , иден-
тификатор для доступа к указанной информации будут содержаться в 
постановлении по делу об административном правонарушении. 
Новацией в законопроекте является введение «штрафных баллов». 
В соответствии со статьей 27-1, которой дополнен КоАП, штрафные 
баллы являются взысканием, налагаемым на граждан за правонарушения 
в сфере обеспечения безопасности дорожного движения, зафиксирован-
ные в автоматическом режиме. Каждому водителю каждый год будет 
начисляться по 150 баллов. Предлагается при фиксации нарушений ПДД 
в автоматическом режиме от общего количества баллов гражданина, ко-
торый совершил правонарушение, высчитывать количество баллов, пре-
дусмотренных Особенной частью КоАП. Лишь после исчерпания бал-
лов, на правонарушителя будет налагаться реальный штраф. 
Согласно положениям законопроекта, изменения произойдут и в 
порядке взыскания штрафов.Так, если правонарушитель в течение 3-х 
220 
 
дней оплатил 50% штрафа, постановление о взыскании считается выпо-
лненным. Если же штраф не будет оплачен в течение 30 дней, будет 
применена пеня, которая составит двойной размер штрафа. 
Если штраф и пеня не будут оплачены, правонарушитель будет ав-
томатически лишен права управлять транспортными средствами на 6 
месяцев. И это не будет увольнять от обязанности оплатить штраф и пе-
ню. 
Закон предполагает внесение изменения в ст. 171-2 КАСУ. Так, 
обязанность по доказыванию того, что на момент правонарушения тран-
спортным средством управлял не владелец автомобиля или номерной 
знак выбыл из владения собственника автомобиля в результате противо-
правных действий других лиц, возлагается на истца, а не ответчика – су-
бъекта властных полномочий, как это предусмотрено частью 2 статьи 71 
КАСУ. 
Закон также отменяет так называемую «вилку штрафов» за нару-
шение правил дорожного движения, оставляя при этом минимальную 
ранее установленную сумму штрафов. 
За административные правонарушения в сфере безопасности до-
рожного движения штраф может взиматься на месте совершения право-
нарушения исключительно при помощи безналичных платежных уст-
ройств. 
 
Науменко Я. 
НТУ «ХПІ» 
 
ЩОДО ВЗАЄМОДІЇ ВСІХ САМОВРЯДНИХ ЕЛЕМЕНТІВ 
ОРГАНІЗАЦІЇ СУСПІЛЬСТВА 
 
Відповідно до Конституції України, наша країна визнається суве-
ренною і незалежною, демократичною, соціальною, правовою держа-
вою. Отже, спираючись на норми, які містяться в Основному Законі, 
можна сказати, що Україна є правовою державою. Але навряд чи можна 
стверджувати, що в країні існує правова держава, якщо в ній не забезпе-
чуються права і свободи людини та громадянина, та не діє принцип вза-
ємної відповідальності держави та особи. 
Одним із завдань побудови справжньої правової держави є забез-
печення цивілізованого функціонування і розвитку громадянського сус-
пільства. Тобто, ці два інститути є нерозривними між собою.  


Некоторые изменения и дополнения в нормативно-правовую базу административно-правовых нарушений в сфере дорожного движения

eNTUKhPIIR Electronic National Technical University "Kharkiv Polytechnic Institute"; Institutional Repository

218  їх, оскільки завжди діють у власних інтересах, та 0,6% – не змогли оці-нити свій рівень правової культури. Питання «У яких правових знаннях Ви відчуваєте найбільшу потребу?» виявило, що 67,5 % студентів відчу-вають потребу у знаннях своїх прав, свобод та обов'язків; 22,1% – у знаннях трудового, сімейного, цивільного законодавства; 9,8% – у знан-нях адміністративного та кримінального права; 0,6% – не відчувають по-треби у правових знаннях. Отримані результати соціологічного опиту-вання підтверджують, що основою правової свідомості молодої людини є системні правові знання про суспільство, свободи та обов'язки людини і держави. Тому молодь повинна здобувати ці знання систематично і безперервно, у процесі шкільного, вищого і професійного навчання, а також шляхом самоосвіти. Молодь має відчувати підтримку з боку дер-жави, а головне необхідність здобуття цих знань, щоб в подальшому опираючись на них, сміливо захищати свої права і діяти в межах закону. Правосвідомість важливо розвивати і на психологічному рівні, долаючи вплив негативного досвіду стереотипізації мислення.  Отже, з усього вищесказаного можна зробити висновок, що рівень правової свідомості української молоді у найближчому майбутньому ви-значатиме рівень правового розвитку суспільства і впливатиме на насту-пні покоління. Для забезпечення прогресивного розвитку суспільних ві-дносин необхідно підготувати молодь до самостійних творчих дій у сфе-рі реалізації права, створити належні умови для засвоєння молодими громадянами України правових цінностей (правових норм, принципів, навичок правомірної поведінки) й практичного впровадження їх у пра-вову діяльність.  Молокова А. В. НТУ «ХПИ»  НЕКОТОРЫЕ ИЗМЕНЕНИЯ И ДОПОЛНЕНИЯ В НОРМАТИВНО-ПРАВОВУЮ БАЗУ АДМИНИСТРАТИВНО-ПРАВОВЫХ НАРУШЕНИЙ В СФЕРЕ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ  С 7 ноября 2015 года вступает в силу Закон Украины «О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины относительно усовершенствования регулирования отношений в сфере обеспечения бе-зопасности дорожного движения». Закон предусматривает внесение изменений в Кодекс об админис-тративных правонарушениях, Кодекс административного судопроизвод-219  ства и Закон «О дорожном движении» относительно внедрения фикса-ции административных правонарушений в автоматическом режиме (с помощью технических средств, позволяющих осуществлять фотосъемку и/или видеозапись). Административную ответственность за правонарушения в сфере обеспечения безопасности дорожного движения, зафиксированные в ав-томатическом режиме, несут юридические и физические лица, на кото-рых зарегистрировано транспортное средство, т.е. независимо от того, кто совершил правонарушение, ответственность придется нести собст-веннику автомобиля. В случае, когда юридическое лицо или физическое лицо – предприниматель передало право владения и пользования транс-портным средством другому лицу по договору найма (аренды), лизинга, проката или иному основанию в соответствии с законом либо догово-ром, административную ответственность несет лицо, владеющее и поль-зующееся таким транспортным средством. Юридическое лицо, на кото-рого зарегистрировано транспортное средство или которое ввезло тран-спортное средство на территорию Украины, освобождается от ответст-венности , если транспортное средство, его номерной знак выбыли из владения собственника вследствие противоправных действий других лиц. Законом предусмотрено, что лицо, совершившее административ-ное правонарушение, может в сети Интернет ознакомиться с изображе-нием или видеозаписью транспортного средства в момент совершения правонарушения. Сведения об адресе веб-сайта в сети Интернет , иден-тификатор для доступа к указанной информации будут содержаться в постановлении по делу об административном правонарушении. Новацией в законопроекте является введение «штрафных баллов». В соответствии со статьей 27-1, которой дополнен КоАП, штрафные баллы являются взысканием, налагаемым на граждан за правонарушения в сфере обеспечения безопасности дорожного движения, зафиксирован-ные в автоматическом режиме. Каждому водителю каждый год будет начисляться по 150 баллов. Предлагается при фиксации нарушений ПДД в автоматическом режиме от общего количества баллов гражданина, ко-торый совершил правонарушение, высчитывать количество баллов, пре-дусмотренных Особенной частью КоАП. Лишь после исчерпания бал-лов, на правонарушителя будет налагаться реальный штраф. Согласно положениям законопроекта, изменения произойдут и в порядке взыскания штрафов.Так, если правонарушитель в течение 3-х 220  дней оплатил 50% штрафа, постановление о взыскании считается выпо-лненным. Если же штраф не будет оплачен в течение 30 дней, будет применена пеня, которая составит двойной размер штрафа. Если штраф и пеня не будут оплачены, правонарушитель будет ав-томатически лишен права управлять транспортными средствами на 6 месяцев. И это не будет увольнять от обязанности оплатить штраф и пе-ню. Закон предполагает внесение изменения в ст. 171-2 КАСУ. Так, обязанность по доказыванию того, что на момент правонарушения тран-спортным средством управлял не владелец автомобиля или номерной знак выбыл из владения собственника автомобиля в результате противо-правных действий других лиц, возлагается на истца, а не ответчика – су-бъекта властных полномочий, как это предусмотрено частью 2 статьи 71 КАСУ. Закон также отменяет так называемую «вилку штрафов» за нару-шение правил дорожного движения, оставляя при этом минимальную ранее установленную сумму штрафов. За административные правонарушения в сфере безопасности до-рожного движения штраф может взиматься на месте совершения право-нарушения исключительно при помощи безналичных платежных уст-ройств.  Науменко Я. НТУ «ХПІ»  ЩОДО ВЗАЄМОДІЇ ВСІХ САМОВРЯДНИХ ЕЛЕМЕНТІВ ОРГАНІЗАЦІЇ СУСПІЛЬСТВА  Відповідно до Конституції України, наша країна визнається суве-ренною і незалежною, демократичною, соціальною, правовою держа-вою. Отже, спираючись на норми, які містяться в Основному Законі, можна сказати, що Україна є правовою державою. Але навряд чи можна стверджувати, що в країні існує правова держава, якщо в ній не забезпе-чуються права і свободи людини та громадянина, та не діє принцип вза-ємної відповідальності держави та особи. Одним із завдань побудови справжньої правової держави є забез-печення цивілізованого функціонування і розвитку громадянського сус-пільства. Тобто, ці два інститути є нерозривними між собою.  

http://repository.kpi.kharkov.ua/bitstream/KhPI-Press/22339/1/Molokova_Nekotorye_2016.pdf

Некоторые изменения и дополнения в нормативно-правовую базу административно-правовых нарушений в сфере дорожного движения

Abstract

Similar works

Full text

Available Versions

Library of National Technical University "Kharkiv Polytechnic Institute"

eNTUKhPIIR Electronic National Technical University "Kharkiv Polytechnic Institute"; Institutional Repository