Кужель, В. П.

Repository of Vinnytsia National Technical University

Кужель Володимир Петрович, к.т.н., доцент, Вінницький національний технічний університет, kuzhel-2004@rambler.ru  АНАЛІЗ ПРИЧИН ВИНИКНЕННЯ ДОРОЖНЬО-ТРАНСПОРТНИХ ПРИГОД В ТЕМНУ ПОРУ ДОБИ  Не дивлячись на те, що в темну пору доби інтенсивність руху транспортних засобів і пішоходів падає в 15-20 разів, аварійність скорочується значно менше, а важкість ДТП зростає [1, 2]. В свою чергу в порівнянні з європейськими країнами стан безпеки дорожнього руху в Україні є вкрай незадовільним через високий рівень смертності та дорожньо-транспортного травматизму [2]. Відносна кількість загиблих в Україні у 7 – 10 разів більша, ніж у розвинених країнах. За статистичними даними [1] в України з загального числа ДТП біля 46-54% пригод скоюються в темну пору доби, а число загиблих в цей час складає 60% від загального числа травмованих. Наведемо розподіл кількості потерпілих в ДТП та кількості ДТП за годинами доби (рис. 1).  0204060801001201401601800 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23Години доби, год.Кількість, од.12 Рисунок 1 – Розподіл кількості потерпілих в ДТП (крива 1)  та кількості ДТП за годинами доби (крива 2)  З кривих рисунку 1 можна зробити наступні висновки: кількість потерпілих в ДТП (крива 2) залишається стабільно високою. 3 10 год. ранку до 20 год. вечора з наступним значним зниженням, яке пояснюється закономірним зменшенням кількості автомобілів і пішоходів в вечірні та нічні години доби. Але незважаючи на зменшення кількості ДТП, важкість їх наслідків зростає, так як збільшується кількість потерпілих в пригодах (крива 1) значно зростає з 17 до 23 год. Отже систематизуємо причини виникнення ДТП в темну пору доби: - зниження дальності видимості дорожньої обстановки; - засліплення водіїв фарами зустрічних автомобілів; - незадовільне освітлення проїзної частини, а для більшості доріг – повна його відсутність; - перевищення допустимої швидкості руху за умовами видимості [3]; - незадовільний технічний стан системи освітлення транспортних засобів; - підвищена втомлюваність водія вночі, засліплювання його світлом фар зустрічного автомобіля [3]; - фізіологічна непристосованість організму людини до праці вночі [3]; - відсутність фізіологічного методу для водіїв на перебудову свого режиму для роботи вночі [3]; - відсутність досвіду і професійних прийомів керування автомобілем уночі; - фізична втома, недостатні індивідуальні навички керування автомобілем; - відсутність у свідомості водія повної реальної оцінки нічної дорожньої обстановки, аналогічної керуванню автомобілем вдень, адже вночі потрібна висока стійкість уваги ( 97% інформації отримується лише  завдяки зору); - послаблений контроль з боку контролюючих органів, відчуття безкарності за порушення правил дорожнього руху в темну пору доби; - неналежний дизайн вулиць і застарілі стандарти міського планування і будівництва доріг; - високе обмеження швидкості в населених пунктах – 60 км/год.  Запропонуємо наступні кардинальні заходи для покращення ситуації: при плануванні і забудові міст перевагу надавати проектам, що передбачають меншу потребу у транспортуванні та менші ризики ДТП; підвищити якість будівництва, ремонту, утримання автомобільних доріг, вулиць і залізничних переїздів та організації на них безпечного руху; забезпечити пріоритетне фінансування створення належних умов безпеки руху в місцях концентрації ДТП, будівництва доріг та пішохідних переходів з перетином на різних рівнях; покращити видимість та освітлення пішохідних переходів, зупинок у населених пунктах, дорожніх знаків і розмітки; у проектах доріг передбачати лише узбіччя з твердим покриттям, зниження дозволеної швидкості в населених пунктах. Отже наведено розподіл ДТП за годинами доби, з якого виявлено ріст важкості ДТП в темну пору доби не зважаючи на загальне зменшення кількості ДТП в цей період, зниження інтенсивночті руху автомобілів. Систематизовано причини виникнення дорожньо-транспортних пригод в темну пору доби. Література 1. Центр безпеки дорожнього руху та автоматизованих систем Державної автомобільної інспекції України, Аварійність на автошляхах України. Режим доступу : http://www.sai.gov.ua/ua/people/5.htm 2. Експертний аналіз дорожньо-транспортних пригод / Галаса П. В., Кисельов В. Б., Куйбіда А. С. [та інші]; за заг. ред. П. В. Галаси – К. : Експерт-сервіс, 1995. – 192 с. 3. Кужель В.П. Методика зменшення невизначеності в задачах автотехнічної експертизи ДТП при ідентифікації дальності видимості дорожніх об’єктів в темну пору доби. Монографія / В.П. Кужель, А.А. Кашканов, В.А. Кашканов. –ВНТУ, 2010. – 200 с. 

Аналіз причин виникнення дорожньо-транспортних пригод в темну пору доби

http://ir.lib.vntu.edu.ua/bitstream/handle/123456789/13510/%d0%a2%d0%b5%d0%b7%d0%b0_%d0%9a%d1%83%d0%b6%d0%b5%d0%bb%d1%8c_%d0%92%d0%9f_%d0%a5%d0%b0%d1%80%d0%ba%d1%96%d0%b2.pdf?sequence=1&isAllowed=y

Аналіз причин виникнення дорожньо-транспортних пригод в темну пору доби

Abstract

Similar works

Full text

Available Versions

Repository of Vinnytsia National Technical University