Il presente studio ha riguardato l’analisi dell’applicazione di un electric turbo-compound (ETC) ad un motore ad accensione spontanea (motore Diesel), per il recupero dell’energia residua dai gas di scarico del motore.
Il tirocinio, svolto presso il Dipartimento di Ingegneria dell’Energia, dei Sistemi, del Territorio e delle Costruzioni (DESTEC) dell’Università di Pisa, fa riferimento ad una attività di ricerca svolta in collaborazione con l’Università di Genova e che ha come obiettivo principale quello di verificare l’applicabilità di tecnologie ETC a motori a combustione interna, sia del tipo ad accensione comandata (motori a benzina) che del tipo ad accensione spontanea (motori Diesel)
