Os pavimentos rodoviários estão sujeitos à acção combinada do tráfego e das variações de temperatura que os conduzem a diversos tipos de degradações, destacando-se o fendilhamento como uma das principais, constituindo uma preocupação dos organismos rodoviários atrasar ou, quando possível, evitar a ocorrência de fendilhamento nos pavimentos flexíveis. O reforço de pavimentos constitui uma técnica de conservação estrutural e funcional integrante das estratégias de conservação mais utilizadas na reabilitação de pavimentos, quando a reposição da capacidade estrutural dos pavimentos é o principal objectivo. No entanto, tem-se constatado que o desempenho dos pavimentos constituídos por uma camada de reforço aplicada sobre um pavimento fendilhado, mobilizam um mecanismo de resistência conducente a um tipo particular de ruína, caracterizado pela propagação das fendas do pavimento existente para as camadas de reforço, designado por reflexão de fendas.
Este mecanismo constituiu a principal motivação para a realização dum estudo, que aqui sucintamente se apresenta, objectivando a avaliação do efeito das variações de temperatura, isoladas e combinadas com o tráfego, na ocorrência da reflexão de fendas. As conclusões obtidas neste estudo resultam da análise e tratamento do resultado da simulação numérica do comportamento à reflexão de fendas dum reforço de pavimento, para diversas situações de carregamento e tendo como base, o método dos elementos finitos. Deduz-se que a ocorrência de variações de temperatura num reforço de pavimento contribuem para o agravamento da propagação de fendas, conduzindo à ruína prematura do pavimento reforçado. No sentido de melhorar o desempenho destas soluções, conclui-se da necessidade de, na concepção dum reforço de pavimento, se considerar a inclusão do efeito das variações de temperatura na avaliação do seu comportamento à reflexão de fendas
