Presentación para el Foro "2015: Retos en la Movilidad Metropolitana de Bogotá", organizado por la Red Universitaria Iberoamericana de Técnicas Municipales (RUITEM) y la Universidad Nacional de Colombia el 11 de junio de 2015Movilida

DEPARTAMENTO NACIONAL DE PLANEACIÓN

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 Octubre 28 de 2014               2         Plan Nacional de Desarrollo 2014-2018  y Movilidad Urbana    Pablo Alejandro Montenegro Guerrero Coordinador Transporte Urbano - DIES Departamento Nacional de Planeación  Junio 11 de 2015 Agenda 1. Movilidad urbana 2. Colombia en 2018    SIETE (7) SITM * Con población superior a 600.000 habitantes • En Estructuración (1): Metro de Bogotá    OCHO (8) SETP  Con población entre 250.000 y 600.000 habitantes     SITM: Sistema Integrado de Transporte Masivo  SITP: Sistema Integrado de Transporte Público    SETP: Sistema Estratégico de Transporte Público    El País le apostó a los sistemas de transporte  * Incluido Soacha UN (1) SITP Proyectados (Pereira, Barranquilla y Bucaramanga) CUATRO(4) SITR En Proceso de estructuración    SITM: $7,3 Billones (2000-2020) 8 ciudades Medellín y Soacha entraron en operación (2010-2014)  Cúcuta se encuentra en estructuración $77.200 millones  adicionados SITM Barranquilla $95.000 millones  adicionados SITM Cali $141.000 millones  adicionados SITM Cartagena Consolidamos el Transporte Masivo en las Grandes Ciudades    SETP: Armenia, Montería, Pasto, Santa Marta, Popayán, Sincelejo, Valledupar y Neiva Iniciaron diseño y construcción  Manizales, Ibagué y Buenaventura Se terminaron diseños conceptuales  $1,4 Billones (2010-2019) 8 ciudades Diseñamos soluciones livianas y sostenibles para las Ciudades Intermedias Los sistemas masivos tienen indicadores sociales positivos Sistema / Criterio Bogotá (2009) Pereira (2011) Cali (2011) Barranquilla (2012) Bucaramanga (2012) Valor Presente Neto (Millones de pesos de 2010) $ 2.146.761 $ 423.123 $ 388.814 $171.118 $ 41.268 Tasa Interna de Retorno Social - TIR  24,2% 45,0% 14,9% 52% 13,8% Relación Beneficio Costo 2,50 1,69 1,23 1,17 1,09 Para estimación TIR-VPN-BC se cuantificaron:   Costos: diseño, construcción, operación, mantenimiento, flota, recaudo.   Beneficios: ahorro en tiempos de viaje, ahorros en operación, ahorros por disminución de accidentalidad, reducción de emisiones Gases Efecto Invernadero. Principales indicadores costo beneficio de los sistemas masivos de transporte Fuente: Estimaciones DNP. Actualmente, movilizan más de 3 millones de pasajeros diarios, superando la meta alcanzando el 110% de lo proyectado para el periodo 2010-2014 La demanda de los SITM ha venido en aumento desde su entrada en operación 2,1 2,2 2,6 3,051 4,062 Ago-Dic 2010 Ene- Dic 2011 Ene- Dic 2012 Ene- Dic 2013 Ene- Dic 2014MILLONES DE PASAJEROS DIARIOS PERIODO Meta 3,7  Demanda Proyectada vs Demanda Real Fuente: Elaboración propia a partir de cifras del Ministerio de Transporte con corte a 2014 y documentos CONPES. Sin embargo la demanda no alcanza los niveles esperados Cartagena Medellín Pereira Soacha Cali Bogotá Barranquilla BucaramangaValores Previstos 475.000 176.500 140.000 121.844 960.000 5.295.500 305.000 387.500Valores Actuales 0 135.348 91.492 71.565 474.486 2.278.970 114.224 145.042475.000 176.500 140.000 121.844 960.000 5.295.500 305.000 387.500 0 135.348 91.492 71.565 474.486 2.278.970 114.224 145.042 01.000.0002.000.0003.000.0004.000.0005.000.0006.000.000PASAJEROS/DIA Valores Previstos Valores ActualesPorcentaje de cumplimiento de los valores previstos:                    77%                  65%                      59%                  49%                       43%                 37%                        37% Las personas tienen mayor acceso a vehículos y motocicletas Variables que intervienen en el transporte urbano 05001.0001.5002.0002.5003.0003.5000,01,02,03,04,05,06,07,08,09,010,01998 2000 2002 2004 2006 2008 2010 2012 2014TRM Media Ïndice Periodo IPC D SMMLV Motorizacion TRM MediaFuente: DANE, Banco de la República. Estimaciones DNP.  Mototaxismo (impactado por efecto de captadoras ilegales de dinero y desmovilización de grupos al margen de la ley)  Retrasos en reorganización del transporte público convencional que generan paralelismo   Las fallas en el control a la prestación del servicio de transporte    La migración a modos no motorizados (fenómeno positivo) Además se tienen otros fenómenos que influyen en la demanda de los sistemas Problemas que contribuyen a la baja demanda de Pasajeros El transporte urbano en el Plan Nacional de Desarrollo Transporte Urbano Artículo 31. Financiación de Sistemas de Transporte Herramientas  • Generar fuentes alternativas de financiación en los sistemas de transporte público de pasajeros, para inversión en infraestructura, flota, programas de incentivos a la incorporación de tecnologías limpias y modos no motorizados,   • Implementación de sistemas de recaudo, información y control de flota que garanticen la sostenibilidad del Sistema.   Liberar elementos que hoy están cargados a la tarifa de transporte público, con el concepto de sostenibilidad del Sistema de Transporte.  PROYECTO META SITM 8 SETP 8 SITP 1 Transporte Urbano Artículo 32. Apoyo a los sistemas de transporte urbano  Herramientas • Apoyar los Sistemas Integrado de Transporte Masivo, Sistemas Estratégicos de Transporte Público, Sistema Integrado de Transporte Público y Sistema Integrado de Transporte Regional.  • Implementación de tecnologías de recaudo y Sistema de Gestión y Control de Flota  • Articulación con el transporte intermunicipal.   Política Nacional de Transporte Urbano que incluya las ciudades que no estén mencionadas en el Plan Nacional de Desarrollo. PROYECTO $ 2,1 Billones RECURSOS META Sistemas Estratégicos de Transporte Público en operación 5 Sistema Integrado de Transporte Masivo en operación 1 Transporte Urbano Artículo 33. Otras fuentes de financiación para los Sistemas de Transporte Herramientas • Inyectar recursos para financiar proyectos y programas de infraestructura vial y transporte público  • Implementar medidas de gestión de la demanda  • Mitigar la  contaminación ambiental vehicular    Política Nacional de Transporte Urbano que incluya las ciudades que no estén mencionadas en el Plan Nacional de Desarrollo. PROYECTO META De incremento en modos sostenibles             de transporte 13% Espacios dedicados  a la intermodalidad 13 Transporte Urbano Artículo 183. Autoridades regionales de transporte  Herramientas • Regular el servicio de transporte público de pasajeros en las regiones  • Integrar los diferentes modos de transporte de pasajeros  • Garantizar los Planes Maestros de Movilidad de cada uno de los municipios  Creación de las Autoridades Regionales de Transporte en áreas conurbadas, áreas metropolitanas y regiones que comparten sus sistema de movilidad.  PROYECTO META Sistemas Integrados de Transporte Regional formulados 3 Transporte Urbano Artículo 204. Estímulos para el uso de la bicicleta y los tricimóviles no motorizados Herramientas • Emitir el acto administrativo que regule el servicio de transporte público de pasajeros en trici-móviles y otros medios no motorizados.  • Formular la metodología que defina los lineamientos de infraestructura segregada para zonas de alto flujo de ciclistas.  Promover el uso de modos no motorizados y tecnologías limpias en todo el territorio nacional PROYECTO META Pasajeros movilizados en transportes sostenibles 40% Agenda 1. Planteamiento estratégico PND 2. Escenario Macro-fiscal 3. Movilidad urbana 4. Colombia en 2018    2018 1 millón de Víctimas con reparación integral 17,8% Índice de Pobreza Multidimensional a 851 mil Predios rurales actualizados catastralmente 17,4 millones de Hectáreas de Áreas Protegidas declaradas en (SINAP)  12 mil Kilómetros de Vías intervenidas bajo esquema de APP 2 millones de niños y niñas con atención integral (De Cero a Siempre)  2,7 millones de Familias beneficiarias de Más Familias en Acción  Reducción Tasa de homicidios por 100 mil habitantes a 23% 15 mil millones de Inversión Extranjera Directa  17 Contratos plan departamentales terminados o en ejecución Duplicar Inversión (% PIB) en actividades de CTI 3.116 Kilómetros de calzadas construidas a través de concesión   8,0% tasa de desempleo 29,5% del PIB Tasa de Inversión 2 millones de nuevos empleos PND 2014-2018:  COLOMBIA UN NUEVO PAÍS EN 2018  Departamento Nacional de Planeación Tel. (571) 381 5000 Calle 26 No. 13-19 Bogotá, Colombia 

Plan Nacional de Desarrollo 2014-2018  y Movilidad Urbana

https://bibliotecadigital.ccb.org.co/bitstream/11520/14276/1/DNP_Plan_Nacional_de_Desarrollo_2014-2018.pdf

Plan Nacional de Desarrollo 2014-2018 y Movilidad Urbana

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