Рассмотрен подход к проектированию  противодымной вентиляции  пристроенных подземных гаражей-стоянок. Приведен расчет параметров системы

Haluzo, V.

Kalita, Е.

Melnichuk, V.

Pinaev, А.

Галузо, В. Е.

Калита, Е. В.

Мельничук, В. В.

Пинаев, А. И.

Belarusian State University of Informatics and Radioelectronics Repository

Секция 1. Измерительные системы и приборы, технические средства безопасности 51 УДК 628.74 ДЫМОУДАЛЕНИЕ В ЗАКРЫТЫХ ГАРАЖАХ-СТОЯНКАХ Галузо В.Е., Калита Е.В., Мельничук В.В., Пинаев А.И.  Белорусский государственный университет информатики и радиоэлектроники Минск, Республика Беларусь Аннотация. Рассмотрен подход к проектированию противодымной вентиляции пристроенных подзем-ных гаражей-стоянок. Приведен расчет параметров системы. Ключевые слова: противодымная вентиляция, закрытые гаражи-стоянки, проектирование. SMOKE EXHAUST IN CLOSED PARKING GARAGE Haluzo V., Kalita Е., Melnichuk V., Pinaev А. Belarusian State University of Informatics and Radioelectronics Minsk, Belarus Abstract. An approach to the design of smoke control ventilation of attached underground parking garages is considered. The calculation of the parameters of the system is presented. Key words: smoke ventilation, closed parking garages, design. Адрес для переписки: Галузо В.Е., ул.П.Бровки,6, г. Минск 220113, Республика Беларусь e-mail: valga51@yandex.ru  Согласно [1] в гаражах-стоянках закрытого типа следует предусматривать для удаления про-дуктов горения системы вытяжной противодым-ной вентиляции. Удаление дыма в многоэтажных гаражах-стоянках закрытого типа предусматрива-ется, как правило, через дымовые шахты с искус-ственным побуждением тяги. При сработке си-стемы пожарной сигнализации в многоэтажных гаражах-стоянках въезды в них перекрываются противопожарными дверями, чтобы предотвра-тить распространения пожара на другие этажи. Согласно [2] пути считают эвакуационными, если они ведут из помещений любого надземно-го, подвального или цокольного этажа непо-средственно наружу, коридор или лестничную клетку. При работе системы противодымной вентиляции перепад давления на закрытых две-рях эвакуационных выходов не должен превы-шать 150 Па [1]. Это требование касается и пу-тей эвакуации из гаражей-стоянок. Однако, при проведении аэродинамических испытаний си-стем противодымной вентиляции часто выясня-ется, что это требование не обеспечивается, что существенно усложняет эвакуацию, делая ее иногда практически невозможной.  Согласно [1] при проектировании приточно-вытяжной противодымной вентиляции в гара-жах-стоянках, следует учитывать, что двери эва-куационных выходов открыты с этажа пожара до наружных выходов, что необходимо для обеспе-чения циркуляции воздуха через клапаны дымо-удаления. Но при сработке системы пожарной сигнализации и запуске противодымной венти-ляции эти двери сами не открываются, их кому-то надо открыть и держать открытыми, что не всегда удается из-за большого перепада давления на этих дверях. Очевидно, что при отсутствии притока свеже-го воздуха в объем замкнутого пространства га-ража-стоянки, горение через некоторое время прекратится при том, что в это же время будет происходить водяное тушение. Водяное тушение как обязательный атрибут системы пожарной безопасности гаражей-стоянок [3] призвано предотвратить распространение пожара от его очага. При тушении из-за большой теплоемкости воды температура пара и дыма в очаге пожара не превышает 110 оС [4]. В то же время, при эвакуации из помещения хранения автомобилей закрытых надземных и подземных гаражей-стоянок через выходы, со-единяющиеся лестничными клетками с пристро-енными частями здания, эти лестничные клетки следует делать незадымляемыми [1], выгоражи-вая перед входами в них тамбур-шлюзы. В эти тамбур-шлюзы обеспечивается принудительный приток наружного воздуха.  Применение таких тамбур-шлюзов на путях эвакуации неэффективно без систем дымоудале-ния, которые совместно с системой приточной вентиляции должны обеспечить движение возду-ха через открытый дверной проем из тамбур-шлюза в помещение гаражей-стоянок со скоро-стью ν не менее 1,3 м/с [1] не пуская дым в лест-ничную клетку. А это означает, что расход воз-духа через клапан дымоудаления должен соот-ветствовать расходу воздуха, подаваемого в тамбур-шлюз.  Приток в пространство гаража-стоянки отно-сительно холодного (не более 30 оС) наружного воздуха, который будет смешиваться с смесью пара и дыма, также будет способствовать сниже-нию ее температуры. В помещениях гаражей-стоянок должно быть не менее двух эвакуационных выходов [2].  А значит таких тамбур-шлюзов также может быть два. Объемный расход воздуха, подаваемо-го в тамбур-шлюз, может быть рассчитан по 14-я Международная научно-техническая конференция «Приборостроение  – 2021» 52 формуле L= ν·H·W·3600 м3/ч, где: H и W – разме-ры дверного проема. При стандартных размерах дверного полотна 0,9х2,0 м расход L = 8500 м3/ч. В случае двух тамбур-шлюзов L = 17000 м3/ч. В тоже время, согласно [1] максимальный весовой расход ды-ма, удаляемого системой дымоудаления из по-мещения гаража-стоянки составляет G = 23000 кг/ч. При плотности смеси газа и дыма (соответ-ствующей ранее указанной температуре 110 0С) равной 0,92 кг/м3 объемный расход удаляемого из помещения гаража-стоянки дыма составит L=25000 м3/ч. Подсос воздуха через неплотности по краям двух кабин лифтов и двух закрытых въездных ворот согласно [1] составит L = 6000 м3/ч. Из чего следует, что через две открытые двери тамбур-шлюзов система дымоудаления будет «протягивать» L = 25000–6000 = 19000 м3/ч, что обеспечит незадымляемость тамбур-шлюзов. Практика показывает, что при таких значениях объемного расхода удаляемого из га-ража-стоянки дыма перепад давления на закры-тых дверях путей эвакуации не превышает нор-мируемое значение 150 Па. Чтобы циркуляция воздуха через открытую дверь тамбур-шлюза не способствовала горению, клапан дымоудаления следует располагать в непо-средственной близости к тамбур-шлюзу. В тоже время, в случае эвакуации из помещения гаража-стоянки непосредственно наружу дымоудаление не нужно, а его применение небезопасно.  В этом случае дымоудаление из помещения гаража-стоянки необходимо не для обеспечения эвакуации, а для последующей работы пожарных расчетов и запускаться оно может не автоматиче-ски, а вручную, как это делается для удаления огнетушащего вещества после газового тушения.  При проведении аэродинамических испыта-ний системы приточно-вытяжной противодым-ной вентиляции помещений гаражей-стоянок, зачастую имеют место проблемы, связанные с превышением допустимого значения перепада давления на закрытых дверях путей эвакуации. Предлагается проектировать систему противо-дымной вентиляции исходя из условия обеспе-чения незадымляемости лестничных клеток. Приведен расчет параметров системы. Предлага-ется не применять систему приточно-вытяжной противодымной вентиляции помещений гара-жей-стоянок, для целей эвакуации в том случае, если выходы из помещений гаражей-стоянок ведут непосредственно наружу. Литература 1.  Противодымная защита зданий и сооружений при пожаре. Системы вентиляции : СН 2.02.07-2020. Строительные нормы Республики Беларусь.  2.  Пожарная безопасность зданий и сооружений : СН 2.02.05-2020. Строительные нормы Республики Беларусь.  3.  Пожарная автоматика зданий и сооружений : СН 2.02.03-2019. Строительные нормы Республики Беларусь. 4.  Эффективность электронных систем пожарной безопасности в зоне горения автомобилей для подзем-ных гаражей-стоянок жилых зданий / Хорошко В.В.  [и др.] // Доклады БГУИР. – 2020. – Т. 18, № 7.   УДК 004.056 ПОКАЗАТЕЛИ КАЧЕСТВА БЕЗОПАСНЫХ ТЕЛЕКОММУНИКАЦИОННЫХ СЕТЕЙ  НОВОГО ПОКОЛЕНИЯ  Глинская Е.В.  Московский государственный технический университет имени Н.Э. Баумана Москва, Российская Федерация Аннотация. Рассмотрены основные техническими характеристиками качества транспортных услуг за-щищенной сети, а именно – производительность (быстродействие), надежность, стоимость. Ключевые слова: телекоммуникационная сеть нового поколени, производительность, быстродействие, надежность, эталонная модель. QUALITY INDICATORS OF SECURE TELECOMMUNICATION NETWORKS  OF THE NEXT GENERATION Glinskaya E. Bauman State Technical University Moscow, Russia Abstract. The main technical characteristics of the quality of transport services of a protected network are con-sidered, namely, performance (speed), reliability, price. Key words: new generation telecommunication network, performance, speed, reliability, reference model,  optimal price. Адрес для переписки: Глинская Е.В., ул. Вторая Бауманская, 5, г. Москва 105005, Российская Федерация e-mail: Glinskaya@bmstu.ru  

Smoke exhaust in closed parking garage

https://libeldoc.bsuir.by/bitstream/123456789/46280/1/Galuzo_Dimoudalenie.pdf

Smoke exhaust in closed parking garage

Abstract

Similar works

Full text

Available Versions

Belarusian State University of Informatics and Radioelectronics Repository