Lyytimäki, Jari

Peltomaa, Juha

Terämä, Emma

Helsingin yliopiston digitaalinen arkisto

Kestävät liikkumisratkaisutSuositukset kasvavien kaupunkiseutujen päätöksentekijöille • Pidä huolta yhdyskuntarakenteen eheydestä: riittävän tiivis rakenne mahdollistaa toimivan joukkoliikenteen ja vähentää parkkipaikkojen tarvetta• Priorisoi liikkumista lihasvoimin: kevyen liikenteen väylät ja  autottomat kadut houkuttimina• Mahdollista vaihtoehdot yksityisautoilulle: yhteiskäyttöautojen  pysäköinnin helpottaminen• Suosi kestävien energiamuotojen kulkuvälineitä: enemmän  sähköautoinfraa ja raideliikennettä, yhteiskäyttöä sekä liikkumista palveluna• Lähde mukaan kokeiluihin, hyödynnä kokeilualustoja, opi muiden kokeiluistaluodaan paikallisestiPAIK ALLISET KOKEILUT AUTTAVAT LÖY TÄMÄ ÄN UUS IA R ATK AISUJALI IKKUMISEN PÄ ÄSTÖJÄ TULEEVÄHENTÄ Ä VI IPYMÄTTÄSUJUVA ARKIL I IKKUMINEN LI SÄ Ä ALUEIDEN HOUKUTTELEVUUTTAKESTÄVÄT L I I KKUMISR ATK AISUT LUODA AN PAIK ALL ISEST I   |   SYKE POLICY BRIEF  |   9. 5 . 2017SUOMEN YMPÄRISTÖKESKUS    |    SYKE . F I    |    YMPAR ISTO. F I    “TAVOITE ON SELKEÄ: LIIKENTEESSÄ PITÄÄ TÄHDÄTÄ TIUKASTI KOHTI PÄÄSTÖTTÖMYYTTÄ. VUOSISADAN PUOLIVÄLIIN MENNESSÄ KASVIHUONE-KAASUPÄÄSTÖJEN PITÄÄ OLLA VÄHINTÄÄN 60 % PIENEMMÄT KUIN 1990” EU-KOMISSION TIEDONANTOKunnissa kokeiltu sujuvampia liikkumistapojaKestävät kulutus- ja käyttäytymistottumukset tarvitsevat toteutuakseen oikeanlaisen ympäristön niin kaupungeissa kuin haja-asutusalueillakin. Monilla paikkakunnilla yhdyskuntarakenne on hajautunut, jolloin  kävely ja muut kevyen liikenteen vaihtoehdot sekä joukkoliikenne eivät ole houkuttelevia tai mahdollisia liikkumismuotoja. Jos toivomme asukkailta kestäviä valintoja, tarvitaan niitä tukevia paikallistason ratkaisuja. Kokeilemalla on kunnissa jo löydetty innovatiivisia keinoja sujuvampaan liikkumiseen. Näitä ovat mm. liikkuminen palveluna -kokonaisajattelu, palveluliikenteen uusvanhat ratkaisut kuten kirjastoautot ja kauppa-autot, tarpeeseen perustuva joukkoliikenne kuten kimppakyydit ja tilausautot sekä yhteiskäyttöautot. Monilla paikkakunnilla onkin käynnissä erilaisia kokeiluja, joiden avulla on mahdollista löytää paikallisiin oloihin parhaiten sopivat ratkaisut.Toimivat ratkaisut löytyvät paikallisista kokeiluistaKokeilukulttuurissa laajat ja monimutkaiset kysymykset pilkotaan konkreettisiksi kokeiluiksi, joissa onnistumisista ja epäonnistumisista otetaan oppia. Näin saadaan käytännön tietoa eri vaihtoehdoista ja niiden vaikutuksista. Kokemukset ruohonjuuritason kokeiluista saadaan yleistymään esimerkiksi digitaalisten kokeilualustojen avulla.Kokeilualusta tarjoaa:• haasteita, ideoita• uusia ratkaisuja• rahoitusmahdollisuuksia• tiedon jakamista ja seurantaaHuomaa, että diagrammien pystyakseli on katkaistu.   Kaupunkiseutu käsittää tässä kaupunkiseudun taajama-alueen ja sitä ympäröivän lievealueen, joka ulottuu pääsääntöisesti 5 km päähän taajamasta. Tiheä taajama vastaa asemakaavoitettua aluetta. 55%60%65%70%75%80%85%90%95%1995 2000 2005 2010 2015Kaupunkiseutujen autonomistuksen, työmatkojen ja asukastiheyden kehitys 1995-2015Enintään yhden autonasuntokuntien osuusEnintään 15 km työmatkojenosuusJalkaisin, pyörällä taijoukkoliikenteellä kuljettavissaolevien työmatkojen osuusKannattavan joukkoliikenteenjärjestämistä tukevanasukastiheyden (20 as./ha)alueella asuvien osuus40%45%50%55%60%65%70%75%80%85%90%2001-20032004-20062007-20092010-20122013-2015RakentamisvuosiUusien asuntojen sijoittuminen kaupunkiseuduille 2001-2015Olemassa olevalletiheälle taajama-alueelleJalankulku- taijoukkoliikenne-vyöhykkeelleEnintään 2 kmkeskustasta taialakeskuksestaEnintään 500 mruokakaupastaNykyään liikutaan  kaupungista toiseenAiemmin ihmiset muuttivat maalta kaupunkiin, nykyisin muutetaan pienistä kaupungeista suurempiin. Valtioneuvoston kanslia: kokeilunpaikka.fiKaupunkiseutu käsittää tässä kaupunkiseudun taajama-alueen ja sitä ympäröivän lievealueen, joka ulottuu pääsääntöisesti 5 km päähän taajamasta. Myös työmatkaliikenne suun-tautuu entistä useammin kau-pungista toiseen. Oma henkilö-auto on varsinkin maaseudulla edelleen monille välttämätön liikkumisväline, mutta kaupun-gistuminen tarjoaa mahdolli-suuksia uusien kulkutapojen  kehittämiselle. Sujuva joukko-liikenne mahdollistaa joustavat työmatkat eri suuntiin ja edistää näin työvoiman liikkuvuutta. Kasvukeskusten julkiset kul-kuyhteydet, mukaan lukien poikittaisliikenne, voivat lisätä alueiden houkuttelevuutta. KESTÄVÄT L I I KKUMISR ATK AISUT LUODA AN PAIK ALL ISEST I   |   SYKE POLICY BRIEF   |   9. 5 . 2017 KESTÄVÄT L I I KKUMISR ATK AISUT LUODA AN PAIK ALL ISEST I   |   SYKE POLICY BRIEF   |   9. 5 . 2017Suomen erityishaasteina ovat pitkät etäisyydet ja harva asutus. Tieliikenteen nykyinen energiankulutus on 1,6-kertainen vuoteen 1980 verrattuna1. Ajokilo-metrien lisääntyminen on siis syönyt autojen ener-giatehokkuuden parantumisesta koituneen hyödyn. Myös liikenteen infrastruktuurin rakentamiseen ja ylläpitoon tarvitaan paljon luonnonvaroja ja energiaa 2. Väestön nopea ikääntyminen on haaste, johon myös liikennejärjestelmän on vastattava. Liikkumisen on oltava turvallista ja sujuvaa kaiken ikäisille.Sujuvalle liikkumiselle haasteen luo sekä asutuksen harveneminen yhtäällä että nopea väestön kasvu toisaalla. Kaikilla alueilla keskeisenä haasteena on kuitenkin totuttujen liikkumistapojen muuttaminen kestävämmiksi.Monen kaupunkiseudun väestönkasvu on maltillis-ta. Kaupunkiseutujen rakennettu alue on 2000-lu-vulla kuitenkin laajentunut, pääosin kaupunkeja ympäröiviin metsiin. Vuosina 2000–2012 rakennetuista asuin-, teollisuus- ja palvelualueista vain yhdeksän prosenttia sijoittui aiemmin rakennetuille alueille. Varsinkin keskisuurilla ja pienillä kaupunkiseuduilla asuinrakentaminen painottui kaupungin reuna-alu-eiden ennestään rakentamattomille alueille. Suomen yhdyskuntarakenne siis hajautuu entisestään. Tiivistäminen tuo hyötyjä  Yhdyskuntarakenteen hajaantuminen lisää autoistu-mista. Pitkäjänteinen kaupunkisuunnittelu ja kekseliäs täydennysrakentaminen puolestaan mahdollistavat tiiviimmät kaupungit, joissa liikkuminen niin jalan, pyörällä kuin julkisella liikenteellä on helppoa3. • Alueen elinvoima kasvaa kun palvelut  tukevat toisiaan • Uinuvat keskusalueet vilkastuvat• Asukkaiden terveys paranee etenkin  liikkumisen lisääntymisen ja paranevan  ilmanlaadun ansiosta.• Kutsujoukkoliikennejärjestelmä: Vippari Pietarsaaressa• Liikkuminen palveluna:  Kätevä Seinäjoki• Autojen vertaisvuokrauspalvelu:  Shareit Blox Car ja RIDEnRENT• Kimppataksi sovellusta hyödyntäen:  Vedia taxi• PayIQ mobiililippujen käyttöönotto:  Jyväskylä• Julkisten organisaatioiden autojen yhteiskäyttö:  Iin kunta• Kaukoliikenteen lippuvertailu:  Perille.fi• Ilmastokadut:  Helsingissä ja Vantaalla ”HIENO HOMMA, ETTÄ OLETTE LAITTANEET TÄLLAISEN PALVELUN PYSTYYN. AUTOJEN OMISTAMINEN JA SEISOTTAMINEN PARKKIPAIKOILLA ON HULLUA HOMMAA.”  (yhteiskäyttöautopalvelun  käyttäjä, Tampere)1 VTT: LIISA-laskentajärjestelmä http://lipasto.vtt.fi/liisa/energia.htm2  Seppälä, J., Mäenpää, I., Koskela, S., Mattila, T., Nissinen, A., Katajajuuri, J.-M.,   Härmä, T., Korhonen, M.-R., Saarinen, M., & Virtanen, Y. 2011. An assessment   of greenhouse gas emission and material flows caused by the Finnish economy   using the ENVIMAT model. Journal of Cleaner Production, Vol. 19,   16: 1833-1841.3  Ristimäki ym. 2017. Yhdyskuntarakenteen tulevaisuus kaupunkiseuduilla –   Kaupunkikudokset ja vyöhykkeet. Suomen ympäristökeskuksen raportteja   4/2017. http://hdl.handle.net/10138/176782Liikkumiseen liittyviä kokeiluja on runsaasti käynnissä eri puolilla Suomea:Rakennettu alue kasvaa ja yhdyskunnat hajaantuvatTotuttuja liikkumistapoja  muutettavaKESTÄVÄT L I I KKUMISR ATK AISUT LUODA AN PAIK ALL ISEST I   |   SYKE POLICY BRIEF   |   9. 5 . 2017 KESTÄVÄT L I I KKUMISR ATK AISUT LUODA AN PAIK ALL ISEST I   |   SYKE POLICY BRIEF   |   9. 5 . 2017Tiiviissä kaupungissa liikkumismuodot ovat moninaisemmat - haja-asutusalueella ollaan yhä autoriippuvaisia.Miten eri puolilla Suomea liikutaan?Helsinki eniten raideliikennematkoja /hlö/vrkTurku eniten  jalankulkumatkoja/hlö/vrkOulu eniten pyörämatkoja/hlö/vrkPori eniten automatkoja/hlö/vrkMikkeli eniten työmatkoja/hlö/vrkSeinäjoki eniten koulu-/opintomatkoja/hlö/vrkLappeenranta eniten mökkimatkoja/hlö/vrkSalo pisimmät  matkat min/matkaTyö- ja elinkeinoministeriö, Uusi energia- ja ilmastostrategia: tem.fi/strategia2016KESTÄVÄT L I I KKUMISR ATK AISUT LUODA AN PAIK ALL ISEST I   |   SYKE POLICY BRIEF   |   9. 5 . 2017Kirjoittajat: Emma Terämä, Juha Peltomaa, Jari Lyytimäki  Layout: Niina Silvasti, Visual Monkey ISBN 978-952-11-4679-4 (nid) ISBN 978-952-11-4680-0 (pdf)Lisätietoa: • ymparisto.fi/ykr • Elinympäristön tietopalvelu Liiteri:  liiteri.ymparisto.fi/  Kansallinen päätöksentekoEnergia- ja ilmastostrategiat ovat jo pitkään tunnistaneet liikenteen ja liikkumisen ilmastotavoitteille aiheuttamat haasteet: Seutukuntien sisäisen arkiliikenteen päästöistä 89 % (3,6 Mt) aiheutuu henkilöautoista. Paikallisessa liikku-misessa piilee siis suuri vähennyspotentiaali. • Liimatainen H et al. (2015) Tarve, tottumukset, tekniikka ja talous –  Ilmastonmuutoksen hillinnän toimenpiteet liikenteessä. Ilmastopaneeli 2/2015.• Valtakunnallinen henkilöliikennetutkimus 2010-2011,  Liikennevirasto, WSP Finland Oy 

Kestävät liikkumisratkaisut luodaan paikallisesti

Abstract

Similar works

Full text

Available Versions

Helsingin yliopiston digitaalinen arkisto