Este artículo presenta el desarrollo y validación de un algoritmo o metodología que mediante diferentes tipos de optimización incluidos en módulos de ANSYS permite obtener diferencias porcentuales cercanas al 10% con respecto a lo obtenido experimentalmente. La metodología de optimización en el proceso de calibración fue utilizada en dos puentes, Viaducto Portachuelo y Puente Cajamarca, cuyas tipologías y materiales son diferentes entre sí. Para poder calibrar y validar los resultados obtenidos mediante los modelos, se utilizaron valores experimentales, obtenidos ya sea a través de pruebas de carga vertical para el Puente Cajamarca, o análisis de vibraciones ambientales tanto del Puente Cajamarca como del Viaducto Portachuelo. La comparación de los modelos estructurales con lo obtenido experimentalmente antes y después de la calibración muestra una significante mejora representada con una reducción en la diferencia porcentual entre las respuestas obtenidas con el modelo calibrado y las respuestas obtenidas en campo.This paper presents the development and validation of an algorithm or methodology using different types of optimizing modules included in ANSYS it allows for percentage differences around 10 % compared to that obtained experimentally. The optimization methodology in the calibration process was used in two bridges, Cajamarca Bridge and Portachuelo Viaduct, whose typologies and materials are different. To calibrate and validate the results obtained by the models, experimental values were used, obtained either through vertical load testing for Cajamarca Bridge or environmental vibration analysis both as the Portachuelo Viaduct and Cajamarca Bridge. Comparison of structural models with experimentally obtained before and after calibration sample represented a significant improvement with a reduction in the percentage difference between the responses obtained with the calibrated model and the responses obtained in the field.Ingeniero (a) CivilPregrad
