En el presente trabajo se va a tratar de obtener el propulsor más adecuado para un buque cuyas características principales o, mejor dicho, condiciones de proyecto son:
- Lpp = 175,00 m
- B = 32,20 m
- T = 10,70 m
- VolBodegas = 50.000 m3
- V = 14 nudos (85% MCR y con un margen de mar del 15%)
Una hélice es básicamente un tipo de propulsor accionado mecánicamente que genera un empuje a lo largo de su eje de rotación cuando se mueve en un fluido. Se trata de un conjunto de dos o más palas de forma helicoidal, que acopladas al eje, gira en el sentido de él, produciendo una fuerza de reacción que hace mover el barco. Según su sentido de giro, la hélice puede ser dextrógira o levógira.
El proceso que se seguirá será la estimación de la potencia de remolque mediante el método de Holtrop – Mennen desarrollado en el Canal de Experiencias Hidrodinámicas de MARIN, en Wageningen (Holanda). Éste método cuenta con numerosos datos que se obtuvieron no solo de los ensayos con modelos, sino que los resultados se corroboraron con las pruebas de mar realizadas a los buques reales.
Una vez obtenida la resistencia de nuestro buque, pasaremos a determinar el propulsor más óptimo, para ello se emplearan las series B de Wageningen. En el caso que ocupa a este trabajo, serán las hélices de 4 palas las que se van a tener en cuenta.Traballo fin de grao (UDC.ETSNEM). Tecnoloxías Mariñas. Enerxía e Propulsión. Curso 2014/201
