Asociación Española de Dirección e Ingeniería de Proyectos (AEIPRO)
Abstract
Ponencia presentada en el XII Congreso Internacional de Ingeniería de Proyectos celebrado en Zaragoza en el año 2008The latest European Commission directives on air pollution due to road vehicles demand that
CO2 emissions be reduced, given their contribution to global warming. Thus, car
manufacturers are adopting new strategies based on vehicle weight reduction through the
use of lighter, stronger materials.
The effectivity of this attitudinal change of the vehicle industry is assessed in our study,
which focuses on the assessment of the environmental impact of a vehicle part: the rear-view
mirror. By means of the Life Cycle Assessment methodology, the environmental impact of
seven different rear-view mirrors from the past 20 years was quantified.
In the 1980s, plastic materials were introduced to rear-view mirrors. In the early 1990s,
aerodynamic considerations increased the volume of their structure, as light materials
continued to gain ground. In the years to come, the trend towards better aerodynamism and
new, lighter and stronger materials should be coupled with design for disassembly principles
to favour the recycling of such materials.
The results illustrate the possibilities of reducing environmental impacts through the
introduction of these lightweight and recyclable materials.Las directivas recientes de la Comisión Europea referidas a la contaminación atmosférica
causada por los vehículos a motor obligan a reducir las emisiones de CO2 por su
contribución al calentamiento global. Por ello, los fabricantes están adoptando estrategias
basadas en la reducción del peso del vehículo mediante el uso de materiales más ligeros a
la vez que resistentes.
Para valorar la efectividad del cambio de actitud en la industria del automóvil, nuestro
estudio se centra en la evaluación del impacto ambiental de una parte del vehículo: el
retrovisor. Mediante la metodología del Análisis del Ciclo de Vida se ha conseguido
cuantificar el impacto ambiental de siete retrovisores fabricados durante los últimos 20 años.
En los años 80, se introducen materiales plásticos en los retrovisores. Entrada la década de
los 90, los criterios aerodinámicos aumentan el volumen de su estructura y se afianzan los
materiales ligeros. En los próximos años la tendencia aerodinámica y la introducción de
nuevos materiales mucho más ligeros y resistentes debería acompañarse por el diseño para
el desensamblaje, para favorecer el reciclado de estos materiales.
Los resultados muestran las posibilidades para la reducción del impacto medioambiental
aprovechando la utilización de estos materiales ligeros y reciclables
