Предлагается при оценке технологической дефектности и составлении карты
допускаемых дефектов с целью снижения консервативности расчетных схем и
подходов разработать базу математических моделей, максимально приближенных к
реальным дефектам, присущим результату применения каждой конкретной технологии.
Определение долговечности предлагается проводить с учетом прогнозируемой истории
нагружения. Окончательное решение о выбраковке детали по обнаруженной
технологической дефектности принимать только после проведения расчетного краш -
теста детали с выявленными в реальной конструкции и введенными в модель
дефектами
