Методом скінченних елементів оцінено коефіцієнти інтенсивності напружень та поправкові функції в найглибшій та приповерхневій точ-ках фронту півеліптичної тріщини колісної пари електропотяга. Порів-няння залежностей поправкових функцій для розрахунку осі колісної пари з поверхневою півеліптичною тріщиною від відносної глибини, отриманих МСЕ з літературнимии даними для циліндричного стрижня з півеліптичною поверхневою тріщиною за чистого згину свідчить, що неврахування реальної геометрії осі та особливостей схеми навантаження дає істотні похибки при оцінці поправкової функції
