The European Green Deal is the main EU strategic document on climate policy and sustainable development. It postulates a reduction of 90% GHG by 2050 in the transport sector, especially by the implementation of the EU ETS limit for GHG on road and aviation transport. Te limit has already been applied in rail transport. To achieve these limits, the legislator, public authorities, infrastructure administrators, financial institutions and investors must undertake many different actions to enlarge and modernise rail transport. Their efforts should concentrate on the legal provisions to implement change in spatial planning, investment procedures, financing research and investments, digitalising maintenance systems, and changing citizens’ behavioural habits. The long time required to launch planning and investment procedures and lack of sufficient funds seem to be the biggest challenges to implementation. Public authorities have a significant role to play in finding solutions to all of these problems.
Europejski Zielony Ład” jest głównym dokumentem o charakterze strategicznym Unii Europejskiej w odniesieniu do realizacji celów polityki klimatycznej i zrównoważonego rozwoju. Zakłada on między innymi redukcję emisji gazów cieplarnianych o 90% do 2050 r. w sektorze transportu, głównie za sprawą włączenia transportu drogowego i morskiego do systemu handlu prawami do emisji CO2, w którym wcześniej już funkcjonował transport kolejowy. Wyrównanie warunków konkurencji pomiędzy różnymi rodzajami transportu i popularyzacja transportu kolejowego wymagają wielorakich i jednoczesnych działań prawodawcy, organów publicznych różnych szczebli, zarządców infrastruktury transportowej, instytucji finansowych i inwestorów prywatnych. Ich starania powinny być ukierunkowane na zmiany w przepisach dotyczących zagospodarowania przestrzennego, prowadzenia inwestycji infrastrukturalnych, finansowania badań oraz inwestycji, digitalizacji systemów operacyjnych, pozwalających łącznie rozbudować i unowocześnić usługi transportu kolejowego oraz dokonać zmiany nawyków transportowych obywateli. Wyzwaniem zdają się procedury planistyczne, inwestycyjne i brak dostatecznych środków finansowych na ich terminową realizację. W rozwiązaniu tych problemów ważną rolę do odegrania mają organy administracji publicznej
