Owning a car is an attribute of social status, especially among the middle class. A car not only makes everyday life easier, but also serves as a marker of prestige - its brand, class and equipment can reflect the owner's social standing. However, as environmental awareness grows, more and more people who are counted or counted (aspire) in the middle class are paying attention to sustainability issues, including - green forms of transportation, i.e. mass transportation. However, acceptance of public transportation by the middle class depends on its quality and standards. High-quality public transportation can be seen as an alternative to the car, but it must meet certain requirements to be attractive; it must also be accessible. The article presents the results of a study conducted among young people from Lower Silesian high schools in the context of transportation exclusion and class determinants of the choice of means of transportation. Also outlined is the problem of inconsistency of ideological choices with the actual possibilities of their implementation.Posiadanie samochodu stanowi atrybut statusu społecznego, szczególnie wśród klasy średniej. Samochód nie tylko ułatwia codzienne życie, ale także stanowi wyznacznik prestiżu – jego marka, klasa i wyposażenie mogą odzwierciedlać pozycję społeczną właściciela. Jednakże, w miarę jak rośnie świadomość ekologiczna, coraz więcej osób zaliczanych bądź zaliczających się (aspirujących) do klasy średniej zwraca uwagę na kwestie związane ze zrównoważonym rozwojem, w tym - ekologiczne formy transportu, tj. transport zbiorowy. Akceptacja transportu zbiorowego przez klasę średnią zależy jednak od jego jakości i standardów. Wysokiej jakości transport publiczny może być postrzegany jako alternatywa dla samochodu, ale musi spełniać określone wymagania, aby był atrakcyjny; musi być również dostępny. W artykule zaprezentowano wyniki badań zrealizowanych wśród młodzieży dolnośląskich szkół ponadpodstawowych w kontekście wykluczenia komunikacyjnego oraz klasowego uwarunkowania wyboru środka transportu. Zarysowano także problematykę niespójności wyborów ideologicznych z faktycznymi możliwościami ich realizacji
