El lugar colectivo en y entre ciudades. Articulación transversal este-oeste de México por el eje carretero Manzanillo-Guadalajara-Tampico

Abstract

La dinámica urbana y regional de México cambia radicalmente durante las dos primeras décadas del siglo XXI, debido a la construcción, apropiación del lugar colectivo y uso de la nueva red carretera transversal diseñada al amparo de los llamados corredores del TLCAN. Desde entonces, cuatro ejes carreteros este-oeste, complementan la difícil articulación nacional norte-sur. En este contexto histórico geográfico de la producción del espacio social en México, así como de la consiguiente apropiación de lugares colectivos centralizados secularmente en torno a la altiplanicie mexicana, la introducción de los 4 ejes carreteros transversales estudiados cambia drásticamente las dinámicas regionales, el balance territorial urbano y regional de todo el país como la percepción de su acceso, la distancia y la conectividad. Con el objetivo de observar los problemas de la dinámica regional y, particularmente, de contribuir a comprender los cambios en la articulación urbana, así como en la conectividad regional propiciada por este enorme esfuerzo constructivo nacional, se exponen dimensiones que hacen evidentes efectos histórico-estructurales como políticos y perceptuales que ofrecen otra fisonomía de México. Para estos fines, se muestra cómo y por qué estos efectos sobresalientes, entre muchos otros, tienen la cualidad de multiplicar la accesibilidad del conjunto nacional, de ensanchar el territorio nacional, con direcciones este-oeste, abriendo paso a un posiblemente nuevo modelo de balances político territoriales y perceptuales, interregionales, debidos a las nuevas vías de comunicación como, sobre todo, causados posiblemente por las nuevas conexiones que emergen al formar nuevas relaciones reticulares con los tradicionales ejes verticales, seculares, norte sur, con lo que rearticular a todo México, tanto en sus dinámicas del interior, como con respecto al resto de Norteamérica. Se ofrecen conclusiones acerca de los cambios ocurridos en los modelos de transporte y estructuración territorial de 1920 a 2020. Asimismo, se ponen de relieve cambios recientes en la red articuladora de los principales ejes carreteros del país, debidos a las nuevas posibilidades reticulares de los 4 ejes transversales y especialmente del eje Manzanillo-Guadalajara-Tampico, destacando su impacto revelador de insospechadas posibilidades de conexión y accesibilidad múltiples. A partir de lo anterior, se resuelve que el lugar colectivo en y entre ciudades cambia drásticamente en el curso de las dos primeras décadas del siglo XXI; y que seguirá haciéndolo, debido a los efectos drásticos que tiene la articulación transversal este-oeste propiciada por los nuevos ejes carreteros de México. En particular, tanto por a) sus capacidades interoceánicas de enlace y retransmisión de flujos internacionales de largas distancias, como por b) el efecto político transformador de escalas y direcciones tradicionales de los 4 ejes longitudinales tradicionales centrados en la altiplanicie mexicana y desde el siglo XIX, en la ciudad de México, que ahora se intersectan por los ejes transversales estudiados para acortar distancias y redistribuir impactos territoriales concéntricos de la articulación territorial nacional, conteniéndolos en radios de acción de un alcance promedio de 5 horas