Due to the improvement of pavements with greater durability, studies have been
continuously developed to improve the performance of asphalt mixtures. In this context, the
incorporation of residues, such as rubber from tires unserviceable to conventional asphalt
mixtures, is shown as a viable alternative for the disposal of these residues and as a possible
way to improve the performance of the mixtures. This work aimed to identify the physical
and mechanical performance of asphalt mixtures with asphalt-rubber binder, produced in the
laboratory, and local aggregates of granitic origin. For the production of asphalt-rubber,
10%, 15% and 20% of rubber content was incorporated into the conventional asphalt binder
under high temperature. For the sieve analysis of aggregates of the mixtures, DNIT ES
031/2006 Strip C was used, with adjustments made using the Dominant Size Aggregate
Range (DSAR) methodology. After the production of rubber asphalt and definition of
aggregate composition, laboratory tests were performed to evaluate the physical and
mechanical performance of the mixtures. In order to perform the mechanical tests, the
Marshall and SUPERPAVE compaction methods were used, observing the influence of the
compaction method on the performance of the mixtures From the obtained results it can be
identified that the mixtures produced with incorporation of 10% of rubber to the asphalt
binder, and compressed by kneading, according to the SUPERPAVE methodology,
presented better mechanical performance.NenhumaDiante da necessidade de obtenção de pavimentos com maior durabilidade, estudos são
continuamente desenvolvidos para melhorar o desempenho das misturas asfálticas. Neste
contexto, a incorporação de resíduos, como a borracha proveniente de pneus inservíveis às
misturas asfálticas convencionais, se mostra como uma alternativa viável para o descarte
desses resíduos e como uma possível forma de melhorar o desempenho das misturas. Neste
trabalho, buscou-se identificar o comportamento físico e mecânico apresentado por misturas
asfálticas com ligante asfalto-borracha produzido em laboratório, e agregados locais de
origem granítica. Para a produção do asfalto-borracha foram incorporados teores de 10%,
15% e 20% de borracha ao ligante asfáltico convencional, sob elevada temperatura. Para a
escolha da composição granulométrica das misturas, foi utilizada a Faixa C do DNIT ES
031/2006, com ajustes realizados por meio da metodologia de Faixa de Agregados
Dominantes (FAD). Após a produção do asfalto-borracha e definição da composição dos
agregados, foram realizados ensaios laboratoriais para avaliação do desempenho físico e
mecânico das misturas. Para a realização dos ensaios mecânicos foram utilizados os métodos
de compactação Marshall e SUPERPAVE, observando-se a influência do método de
compactação no desempenho das misturas. Por meio dos resultados obtidos pode-se
identificar que as misturas produzidas com incorporação de 10% de borracha ao ligante
asfáltico, e compactadas por amassamento, segundo a metodologia SUPERPAVE,
apresentaram melhor desempenho mecânico
