Ce travail est porté sur la compréhension et l’étude du phénomène d’encrassement des
échangeurs de chaleur à tubes et calandre.
Notre étude a été effectuée sur la batterie des préchauffeurs (A et B) train 30de l’unité
UTBS à Hassi Messaoud, les fluides entrants (le brut non stabilisé et le brut stabilisé)
respectivement, coté tubes et côté calandre, ont un pouvoir fortement encrassant et posent
d’importants défis vis -à -vis de l’efficacité et de la durée de vie.
Pour évaluer la résistance d’encrassement dans les préchauffeurs, nous avons utilisé la
méthode de Kern. Les résultats trouvés montrent que les valeurs de la résistance
d’encrassement augmentent en fonction du temps sous influence des différents paramètres
(température et nature de la surface d’échange, vitesse d’écoulement de fluide d’alimentation,
présence de certain constituants dans la charge d’alimentation) cela provoque une perte de
charge supplémentaire aux cours d’écoulement ainsi qu’une diminution de transfert de
chaleurs entre effluents, ce qui mis en cause directement l’efficacité de l’échangeur
