Рудковский, С. А.

Севостьянов, А. В.

Electronic archive of Tomsk Polytechnic University

     Всероссийская молодёжная научно-практическая конференция  «Фундаментальные основы современных аграрных технологий и техники»   261ПУСК ДВИГАТЕЛЯ В ЗИМНЕЕ ВРЕМЯ С.А. Рудковский, А.В. Севостьянов Юргинский технологический институт (филиал) Национального исследовательского  Томского политехнического университета 652055, Кемеровская обл., г. Юрга, ул. Ленинградская, 26 С понижением температуры окружающей среды пуск двигателя внутреннего сгорания-затрудняется особенно дизеля. С целью облегчения пуска двигателей можно использовать, как спе-циальные устройства, так и выполнять мероприятий, которые способствуют снижению износа тру-щихся деталей и продлению в целом моторесурса транспортных средств. Перед началом зимней эксплуатации, как правило, проводится сезонное обслуживание транс-портного средства, предусматривающее ряд мероприятий по замене летних сортов ГСМ на зимние, имеющие меньшую вязкость. Кроме того, производится утепление двигателя. Перед пуском двигателя в холодное время года необходимо произвести подготовительные операции. Если температура окружающей среды до -25 градусов на автомобиле КамАЗ смонтировано ЭФУ (электрофакельное устройство), включающее в себя факельные свечи накаливания и топливные провода по которым подводится топливо. В результате сгорания топлива нагревается воздух и по-ступает в камеру сгорания двигателя, обеспечивая его надежный пуск. Если температура окружающей среды ниже -25 градусов можно применять котлы подогрева-телей для разогрева охлаждающей жидкости и масла. Предпусковой подогреватель двигателя ЗМЗ-66 включает в себя следующие компоненты: - котел;  - заливная горловина; - топливный бак; - вентилятор: - пульт управления; - электромагнитный клапан; - свеча накаливания; - направляющий кожух;  - сливной кран; -воздухоподводящий шланг. Перед пуском через горловину заливают воду в котел, соединенный с рубашкой охлаждения двигателя. Пульт управления включают на продувку и через 1-2 минуты выключают. Открывают топливный бак и включают свечу накаливания на 1 минуту. За тем пульт управления в положение 2 (включен электромагнитный клапан и двигатель вентилятора.) Топливо самотеком поступает в каме-ру сгорания котла и воспламеняется. В результате от тепла нагретых газов нагревается вода и масло. В следствие конвенции горячая вода поступает в рубашку охлаждения, а холодная вода возвращается в котел. Необходимо постоянно следить температурой охлаждающей жидкости. После разогрева двигателя до температуры 85 градусов необходимо закрыть топливный кран и дать прогореть остат-кам топлива, а за тем выключить пульт управления. Запустить основной двигатель. Подогреватель дизеля КамАЗ состоит из: - котла с горелкой;  - электромагнитного топливного клапана с форсункой и электронагревателем топлива;  - насосного агрегата с электродвигателем и вентилятором; жидкостным и топливным насосом;  - систем электроискрового зажигания топливной смеси и дистанционного управления. Дизтопливо подается в бачок автоматически при работе дизеля или вручную от подкачивающего насоса. Через фор-сунку осуществляется впрыск топлива в полость горелки, где оно воспламеняется искровым разрядом. Можно также использовать проливание двигателя горячей водой (80-85 градусов). Слишком горячую воду использовать не рекомендуется, так как это может привести к образо-ванию микротрещин блока. Кроме того для облегчения пуска двигателей можно применять специ-альные эфирные жидкости « Арктика», которые необходимо заливать во впускной трубопровод че-рез воздушный фильтр. Литература. 1. Андрев Е.И. Запуск двигателя зимой. Механизация строительства, 1966, №4, стр.26-27. 2. Бекетов П.Н. Электроподогрев двигателей в зимних условиях. Техника в сельском хозяйстве, №2, стр.30-31, 1970. 3. Белоусов И.С., Крохта Г.М. Пуск тракторных дизелей в условиях Западной Сибири: Учеб. Посо-бие / НГАУ Новосибирск, 2000. -145 с. 

Пуск двигателя в зимнее время

Abstract

Similar works

Full text

Available Versions

Electronic archive of Tomsk Polytechnic University