Brazil has significant agricultural production, the flow of which represents a logistical and
operational challenge due to restrictions and limitations of transport infrastructure. The
assessment of port performance is an issue to be observed, in particular, in the North region,
with enormous hydrographic potential for navigation and economic importance, and proposals
for logistical solutions for the more efficient flow of agricultural production. Special emphasis
is placed on agricultural production coming from the Center-West, with grain transport routes
leaving this region, partly to the states of Pará and Amapá and, via the Madeira River Waterway,
through the State of Amazonas. From this perspective, the Arco Norte project emerged at the
beginning of the 2010s, proposing the formation of an intermodal network, taking advantage of
existing transport infrastructures and also new investments, based on production estimates for
grain exports from the State of Mato Grosso in particular, soy. Among the ports considered, the
Port of Santana - AP stands out for its proximity to the sea and soybean destinations, available
area for expansion and low current occupancy rate. In view of the above, this work presents
research of a documentary and data nature, with the objective of evaluating the criteria that
influence the performance of the Port of Santana within the scope of the Arco Norte project,
promoting a hierarchical process analysis of its priorities in the composition of the efficient
intermodal regional transport network at the port, in light of demand expectations and future
expectations. To this end, the methodology was based on a bibliographical review of studies on
Arco Norte and, also, on-site visits to port stakeholders, to select the criteria for the Port of
Santana. With the criteria in hand, a questionnaire was applied to support the application of the
Hierarchical Process Analysis (AHP) method, involving stakeholders linked to the port, for the
hierarchization as a response to the evaluation criteria of the Port of Santana and its critical
aspects. In the results obtained from this dissertation, there is a prior selection of criteria, based
on existing literature and empirically validated with stakeholders. Also, the proposition and use
of an instrument (questionnaire) to identify and classify port assessment criteria, using the AHP
method. At the end of the dissertation, the order of priority of the criteria and alternatives and
the relationship between them were established, as well as a recommendation for the
investments necessary to accredit the Port of Santana in the Arco Norte project, highlighting
the pressing need to expand the pier to enable the attraction of long-haul vessels. Furthermore,
improving land access, together with the opening of new expansion areas, is a priority for
improving operations. The administrative integration of institutions in the port system also
stood out as a strategic element. In this context, the alternatives highlighted, such as the
optimization of port movement, investment in dredging and the introduction of technology,
emerged as fundamental responses to meeting defined demands, promoting efficiency,
competitiveness and preparation for future challenges.O Brasil apresenta uma significativa produção agrícola, cujo escoamento se configura como
um desafio logístico e operacional devido a restrições e limitações das infraestruturas de
transporte. A avaliação de desempenho portuária configura-se como uma questão a ser
observada, em particular, na região Norte, com enorme potencial hidrográfico para a navegação
e importância econômica, e propostas de soluções logísticas para o escoamento mais eficiente
da produção agrícola. Destaque especial se faz para produção agrícola advinda do Centro-Oeste,
com rotas de transporte de grãos que saem dessa região, em parte para os estados do Pará e
Amapá e, pela Hidrovia do rio Madeira, através do Estado do Amazonas. Nessa perspectiva,
surgiu no início da década de 2010 o projeto Arco Norte, propondo uma formação de rede
intermodal, com aproveitamento das infraestruturas de transportes existentes e, ainda, novos
investimentos, pautado em estimativas de produção para exportação de grãos do Estado do
Mato Grosso, em especial, a soja. Dentre os portos considerados, o Porto de Santana - AP se
diferencia por sua proximidade junto ao mar e aos destinos da soja, em área disponível para
expansão e baixa taxa de ocupação atual. Diante do exposto, este trabalho apresenta uma
pesquisa de natureza documental e de dados, com o objetivo de avaliar os critérios que
influenciam no desempenho do Porto de Santana no âmbito do projeto Arco Norte, promovendo
uma análise hierárquica de processo das suas prioridades na composição da rede intermodal de
transporte regional eficiente do porto, frente às expectativas de demanda e expectativas futuras.
Para tal, a metodologia partiu de revisão de bibliográfica dos estudos sobre Arco Norte e, ainda,
de visitas in loco junto aos stakeholders portuários, para a seleção dos critérios do Porto de
Santana. De posse dos critérios, foi aplicado um questionário de suporte à aplicação do método
de Análise Hierárquica de Processo (AHP), envolvendo os stakeholders ligados ao porto, para
a hierarquização como resposta dos critérios de avaliação do Porto de Santana e seus aspectos
críticos. Nos resultados obtidos, desta dissertação, tem-se uma seleção prévia dos critérios, com
base na literatura existente e validado empiricamente junto aos stakeholders. Também, a
proposição e uso de instrumento (questionário), para identificação e classificação dos critérios
de avaliação portuária, através do método AHP. No desfecho da dissertação, estabeleceu-se a
ordem de prioridade dos critérios e das alternativas e a relação entre as mesmas, bem como
recomendação dos investimentos necessários para credenciar o Porto de Santana no projeto
Arco Norte, destacando a necessidade premente de expandir o cais para possibilitar a atração
de embarcações de longo curso. Além disso, a melhoria nos acessos terrestres, juntamente com
a abertura para novas áreas de expansão, figura como uma prioridade para melhoria das
operações. A integração administrativa das instituições no sistema portuário também se
destacou como um elemento estratégico. Nesse contexto, as alternativas apontadas, como a
otimização da movimentação portuária, o investimento em dragagem e a introdução de
tecnologia, surgiram como respostas fundamentais para o atendimento às demandas definidas,
promovendo eficiência, competitividade e preparação para futuros desafios
