Codzienna mobilność związana z wahadłowymi przemieszczeniami do miejsc pracy i nauki wpływa na tworzenie powiązań funkcjonalnych między miastem a jego otoczeniem. Rozpoznanie kierunków i natężenia tych przemieszczeń stanowi z jednej strony podstawę do efektywnego zarządzania potokami ruchu i równoważenia transportu, a z drugiej przesłankę do delimitacji zasięgu oddziaływania miasta. W niniejszym opracowaniu przedstawiono wyniki pilotażowych badań ankietowych dotyczących dojazdów do szkół, przeprowadzonych wśród 2766 uczniów wrocławskich szkół ponadpodstawowych w 2020 r. Celem badania było określenie rozkładu przestrzennego dojazdów do szkół oraz rozpoznanie zachowań i preferencji transportowych uczniów. Badanie wykazało, że Wrocław był istotnym ośrodkiem szkolnictwa ponadpodstawowego, przyciągającym uczniów zarówno z gmin bezpośrednio sąsiadujących z miastem, jak i z obszarów bardziej odległych, szczególnie położonych w sąsiedztwie linii kolejowych. Zdecydowana większość dojazdów do szkół ponadpodstawowych we Wrocławiu odbywała się przy wykorzystaniu publicznego transportu zbiorowego, często z uwzględnieniem nawet kilku przesiadek. Należy podkreślić, że mimo uciążliwości związanych z codziennym wykorzystywaniem publicznego transportu zbiorowego w dojazdach, jego jakość i funkcjonowanie były na ogół oceniane przez uczniów pozytywnie.Daily mobility related to commuting to work and school influences the creation of functional connections between the city and its surroundings. Understanding the directions and intensity of these movements is the basis for effective traffic flow management and the promotion of sustainability, as well as for the delineation of the city’s sphere of influence. This study presents the results of a pilot school travel survey conducted among 2,766 high school students in Wroclaw in 2020. The aim of the study was to determine the spatial distribution of school commuting and to identify students’ transport behaviour and preferences. The research has shown that Wrocław is an important centre for secondary education, attracting students from both neighbouring municipalities and more distant areas, especially those located near railway lines. The vast majority of trips to secondary schools in Wroclaw were made by public transport, often involving several transfers. It is worth noting that despite the inconveniences associated with the daily use of public transport for commuting, its quality and functioning were generally rated positively by students
