La implantación de la producción ligera o lean production (LP) en la industria aeronáutica ha
sido algo tardía. De hecho, son muchos los agentes de la cadena de suministro que aún no
la han iniciado o que están en proceso. Sin embargo, el éxito de LP en el sector depende en
gran medida de la extensión de su aplicación a lo largo de la cadena de suministro. Una cuestión
clave es conocer qué motiva a las empresas a decidirse por su implantación. Este trabajo
se centra en dos factores que pueden ser especialmente relevantes en el sector: el compromiso
de la dirección y la dependencia de los proveedores respecto de la empresa tractora. Para
analizar esta cuestión, se ha llevado a cabo un estudio de casos exploratorio sobre cuatro
empresas auxiliares del sector aeronáutico que participan en el proyecto de optimización de la
cadena de suministro bajo metodología lean de Airbus Military. Los resultados muestran que
la implantación parece estar relacionada con el compromiso, pero no así con la dependencia y
que, por tanto, tal compromiso no puede ser impuesto externamente.The implementation of lean production (LP) in the aeronautics industry has been rather slow
in coming: it has not begun or is still ongoing in many agents in the supply chain. However, the
success of LP in this sector largely depends upon the extent of its application along the supply
chain. A key issue is knowing what influence management commitment and supplier dependence
on the driving organisation have on its implementation. This study presents an exploratory
case study of four ancillary companies in the aeronautics sector involved in the Airbus
Military supply chain Optimisation Project that uses lean methodology. The findings show that
implementation seems to be related to commitment, but not to dependence, and that commitment
cannot therefore be imposed from outside
