Massachusetts Institute of Technology Press (MIT Press)
Abstract
International audienceRoad safety policies often use incentive mechanisms based on traffic violations to promote safe driving. Examples of mechanisms are fines, experience rating and point-record driving licenses. We analyse the effectiveness of these mechanisms in promoting safe driving. We derive their theoretical properties with respect to contract time and accumulated demerit points. These properties are tested empirically with data from the Quebec public insurance plan. We find evidence of moral hazard, which means that drivers who accumulate demerit points become more careful because they are at threat of losing their license. The insurance rating scheme introduced in 1992 reduced the frequency of traffic violations by 15%. We use this result to derive monetary equivalents for traffic violations and license suspensions.Les politiques de sécurité routière utilisent souvent des mécanismes incitatifs basés sur les infractions pour améliorer le comportement des conducteurs. Ces mécanismes sont par exemple des amendes, des primes d'assurance ou des permis à points. Nous analysons l'efficacité incitative de ces mécanismes. Nous obtenons leurs propriétés théoriques par rapport au nombre de points associés aux infractions et par rapport au temps contrat. Ces propriétés sont ensuite testées empiriquement avec des données issues du système public d'assurance au Québec. Nous concluons à la présence d'aléa moral dans les données, qui traduit le fait que les conducteurs qui accumulent les points deviennent plus prudents car ils sont plus sous risque de perdre leur permis. Par ailleurs, la prime indicée sur les points introduite en 1992 a réduit de 15% la fréquence d'infractions. Nous utilisons ce résultat pour calculer des équivalents monétaires pour les infractions et les retraits de permis
