Cette étude a été réalisée grâce à la mise en place d'une équipe pluridisciplinaire associant différentes compétences techniques et mettant ainsi en collaboration : - l'ITEP pour la sélection des scénarios à évaluer et l'étude de faisabilité des concepts d'offre (MM. EMERY, HASCHMAN, RIVIER, TZIEROPOULOS) ; - le LET pour la modélisation et l'évaluation de la demande férroviaire (MM. BOUET, DUMON, ROUTHIER) ; - et la société METRAM pour la définition des variantes de tracé, l'évaluation des coûts d'investissement, du bilan financier et socio-économique des scénarios (MM. BUISSON, GASCON, LUCA, POINSEAUX, THIBAUD).L'amélioration radicale de la liaison ferroviaire St. Étienne-Lyon, et plus exactement l'objectif de réduction du temps de parcours entre les deux villes a conduit à reconsidérer le tracé actuellement de la ligne. Comte tenu des contraintes de relief, d'urbanisation et de vonlonté de désservir trois villes intermédiaires, le concept retenu en termes d'aménagement du tracé a consisté en un lissage du tracé actuel, et non en la définition d'une ligne nouvelle. Cette quatrième note propose une analyse des coûts et une évaluation des scénarios
