Fonteyne, R.

Hovart, P.

Open Marine Archive

MINISTERIE VAN LANDBOUW
Bestuur voor Landbouwkundig Onderzoek 
Kommissie voor Toegepast Wetenschappelijk 
Onderzoek in de Zeevisserij (T.W.O.Z.)
(Voorzitter : F. Lievens, directeur-generaal)
VISSERIJVERMOGEN EN SCHEEPSKARAKTERISTIEKEN 
VAN IJSLANDTREILERS
P. Hovart en R. Fonteyne
ONDERWERP «TECHNIEK IN DE ZEEVISSERIJ»
Mededelingen van het Rijksstation voor Zeevisserij (CLO Gent) 
Publikatie nr 58 - TZ/46/1972
«MINISTERIE VAN LANDBOUW
Bestuur voor Landbouwkundig Onderzoek 
Kommissie voor Toegepast Wetenschappelijk 
Onderzoek in de Zeevisserij (T.W.O.Z.)
(Voorzitter : F. Lievens, directeur-generaal)
t»
VISSERIJVERMOGEN EN SCHEEPSKARAKTERISTIEKEN 
VAN IJSLANDTREILERS
P. Hovart en R. Fonteyne
ONDERWERP «TECHNIEK IN DE ZEEVISSERIJ»
Mededelingen van het Rijksstation voor Zeevisserij (CLO Gent) 
Publikatie nr 58 - TZ/46/1972 
D/1974/0889/4
Inleiding-
In het kader van de werkgroep "Vessel Characteristics and Fishing 
Effort Measurements" (I»R»O.Z») en het symposium "Measurements of 
Fishing Effort" (I-R-0-Z-) werd een studie gewijd aan de relatie tussen 
het visserijvermogen en bepaalde scheepskarakteristieken van Belgische 
boomkorrevaartuigen die op tong bedrijvig waren (1)(2)» Uit het onder­
zoek is gebleken dat het motorvermogen de beste korrelatie geeft-
De v/erkgroep "Techniek in de Zeevisserij" en de Commissie T.VJ.O.Z« 
v/aren echter van oordeel dat het onderzoek over de invloed van de 
scheepskarakteristieken op het visseri jvermogen moest v/orden verder- 
gezet- Er werd met name vooropgesteld dat "andere parameters en/of 
andere visserijen en andere visgronden " het voorwerp van studie moesten 
uitmaken»
Onderhavig rapport behandelt de IJslandvisserij en zoekt voor deze 
visserij het verband tussen het visserijvermogen enerzijds en de bruto 
tonnage, het motorvermogen en de lengte anderzijds»
Materiaal en metoden»
Het statistisch materiaal omvat het jaar 1970 en heeft betrekking 
op 23 schepen»
Er werd uitgegaan van de totale vangst van de betrokken vaartuigen»
*
De data omtrent de plaats en de duur van vissen werden bekomen 
uit het logboek, terwijl de vangsten door de vismijndirecties werden 
opgegeven«
Figuur 1 toont de bestudeerde visserijzones, namelijk het vak
1 2 1 6 «
Tabel 1 geeft een algemeen beeld van de scheepskarakteristieken 
van de betrokken vaartuigen«
Het vistuig bestaat uit een bodemnet met aangepaste uitrusting»
Alhoewel het meten van de scheepsparameters voor diskussies 
vatbaar zijn (de Boer, de Beer 1970) (3)(*0 werden ais onafhankelijke 
variabelen de brutotonnage (T), het motorvermogen (M) (remvermogen)
en de lengte (L), zoals zij in de meetbrief van het schip zijn vermeld, 
gebruikt »
•
De afhankelijke variabele is het visserijvermogen of meer bepaald 
het relatief visserijvermogen (P)»
Het relatief visserijvermogen werd berekend volgens de metode van 
GuUand (1956) (5)= Het relatief visserijvermogen voor enkele "standaard 
schepen" werd berekend en het visserijvermogen van de overige schepen 
\*/erd bekomen door vergelijking met deze standaardschepen»
Deze variabelen laten toe een korrelatiematrix, partiële korrelati 
koëfficiënten en regressies te berekenen» De korrelatiematrix voor het 
visserijvermogen, de brutotonnage, het motorvermogen en de lengte geeft 
een idee van het verband tussen de variabelen en toont ook de grootte 
van dit verband aan»
« •
Figuur 1_ Visscrijgebied (visvak 1216)
Ijsland
Reykjavik
1216
26° 22° 10°
Partiële korrelatiekoëfficiënten geven een raming van de relatie 
tussen twee variabelen, met de restrictie dat elke gemeenschappelijke 
associatie met de overblijvende variabelen (of enkele ervan) wordt uit­
geschakeld.
Uit de gegevens visserijvermogen, brutotonnage, motorvermogen 
en lengte werden de volgende vergelijkingen afgeleid :
P = a' + b'X
(X zijnde brutotonnage, motorvermogen of lengte) 
b
P = aX
of log P = log a + b log X
(X zijnde brutotonnage, motorvermogen of lengte)»
Om de regressie en de korrelatie te berekenen, werden de gegevens 
van de afzonderlijke schepen aangewend, m.a.w. de individuele data van 
het visserijvermogen, de tonnage, het motorvermogen en de lengte werden 
opgenomen»
Tenslotte moet worden aangestipt dat voor alle estimaties het 
signif ikarifciepeil werd bepaald»
Resultaten»
1» Tabel 2(a) en tabel 2(b) tonen aan dat de drie scheepskarak­
teristieken signifikant met het visserijvermogen korreleren ; het 
motorvermogen en de lengte geven evenwel dezelfde korrelatie»
De korrelatiekoëfficiënt tussen het visserijvermogen en het motor­
vermogen bedraagt R = 0,691 in een lineair verband en R = 0,704 in een
niet-lineaire relatie» Tussen het motorvermogen en de lengte is in 
een lineair verband de korrelatiekoëfficiënt R = 0,692, terwijl in een 
niet-lineair verband R = 0,695°
Er mag v/orden aangenomen, dat in de IJslandse v'ateren een groot 
motorvermogen van doen is om de grote en zware netten te slepen»
Anderzijds heeft de parameter lengte meerdere invloeden» In de 
eerste plaats wordt de snelheid van het schip door de lengte bepaald, 
waardoor mede de tijd op de visgrond wordt beïnvloed en de kansen op 
grotere vangsten per tijdseenheid verhoogd (minder verlies bij tegen­
slagen, snel aandoen van de haven)»
Door een vermindering van de weerstand blijft ook meer vermogen over 
om het net te trekken» Tenslotte wordt de gedraging van het schip op 
zee (en bij slechte weersomstandigheden) door de lengte gedetermineerd 
en meteen ook de vangstresultaten»
Een niet-lineaire funktie lijkt enigszins beter het verband tussen 
de variabelen te beschrijven en er mag worden gesuggereerd dat een 
exponentiële verhouding voor het onderzoek geschikt is»
2» Uit tabel 2(a) en (b) kan eveneens worden opgemaakt dat er tussen 
variabelen brutotonnage, motorvermogen en lengte sterke interkorrelatie 
bestaat, zodat bij een meervoudige regressie de multicollineariteit 
wordt opgeworpen en het onmogelijk is de individuele regressiekoëffi- 
ciënten met nauwkeurigheid te schatten»
3» Uit de tabellen 3(a) en 3(b) die de partiële korrelatiekoëffi- 
ciënten weergeven, kan worden opgemaakt dat de korrelaties (met ca R = 0,4)
tussen het visserijvermogen en het motorvermogen of lengte blijven be­
staan wanneer de invloed van de brutotonnage wordt geëlimineerde
M  De regressies worden in tabel Ma) en (b) weergegeven»
Alhoewel de verhouding tussen het visserijvermogen en de scheeps­
karakteristieken van komplexe aard is, wijzen de resultaten op een 
bepaalde invloed van het motorvermogen of van de lengte» Daarom werden 
de regressies visserijvermogen-motorvermogen en visserijvermogen-lengte 
berekend en het meest relevante resultaat is :
p = 0 ,1 5 8 m°’6i¿+
P = 0,721 L1 ,538
De schattingen zijn signifikant, maar geen enkel van de regressies 
geeft een direkte proportionaliteit tussen visserijvermogen en motor­
vermogen»
Samenvatting»
1» De verhouding tussen het visserijvermogen en bepaalde scheeps­
karakteristieken, zoals brutotonnage, motorvermogen en lengte werd be­
studeerd voor Belgische IJslandtreilers»
2» De drie scheepskarakteristieken zijn signifikant met het 
visserijvermogen gekorreleerd, alhoewel motorvermogen en lengte goede 
korrelaties geven»
3» Geen enkel van de regressies wijst op een proportionele ver­
houding tussen het visserijvermogen en het motorvermogen»
ko De verhouding tussen visserijvermogen en motorvermogen of lengte 
blijkt beter tot haar recht te komen door een exponentiële vergelijking 
dan door een lineaire vergelijking»
Besluiten»
1» In de optiek van een eventuele reglementering van de visserij 
in de IJslandse wateren in funktie van scheepskarakteristieken kan 
momenteel geen uitsluitsel worden gebracht»
2» Het is wellicht noodzakelijk de parameters te verfijnen of 
de relaties voor bepaalde vissoorten of periodes te berekenen»
Referenties»
(1) P» Hovart en K» Michielsen - Relationship between fishing power and 
vessel characteristics of Belgian beam trawlers - I»C»E»S» - Special 
Meeting on "Measurement of Fishing Effort", No» 13»
(2) P» Hovart en K» Michielsen - Visserijvermogen en scheepskarakteris­
tieken van bokkenvaartuigen - Mededelingen van het Rijksstation voor 
Zeevisserij (CLO Gent) - Publikatie nr» 32/1970»
(3) de Boer (E.J.), 1970 - Comment on the use of engine power as a 
parameter for fishing power - I»C»E=S» - Working Group on Fishing 
Effort »
(M de Beer (F»), 1970 - Comment on the use of tonnage certificate data 
as fishing power parameters - I»C»E»S» - Working Group on Fishing 
Effort »
(5) Gulland (J»A»), 1956 - On the Fishery Effort in English Demersal 
Fisheries - Fish» Invest» ser» II, vol» 20, number 5»
cTabel 1 - Karakteristieken van de vaartuigen,,
BT 127,5^ - 555,05 
PK 300 - 1350
L 29,25 - 52,67 m
Gemiddelde
BT 213,67
PK 620,65
L 3^,Mf m
»
Ci
Tabel 2(a) - Korrelatiematrix tussen P, T, M en L
(ss = signifikant p < 0,01)
P T M L
p 1 0,599 (ss) 0,691 (ss) 0,692 (ss)
T 1 0,9^5 (ss) 0,929 (ss)
M 1 0,919 (ss)
L 1
Tabel 2(b) - Korrelatiematrix tussen log P, log T, log M en log L
(ss = signifikant p < 0,01)
log L 
0,695 (ss) 
0 ,9 1 6 (ss)
0 ,8 5 9 (ss) 
1
log P 
log T 
log M 
log L
log P 
1
log T 
0,616 (ss) 
1
log M 
0 ,70*1 (ss) 
0,891 (ss) 
1
1
JTabel 3(a) - Partiële korrelatiekoëfficiënten tussen P en T, M of L
(y = P ; 1 = T ; 2 = M en 3 = L) (s = signifikant p C 0,05)
- 0,229 
0,^77 (s)
-  0,162 
0 , ^ 5 6 (s)
0,19^
0,199 
- 0,371
0 ,3 8 5
0,355
I
V “1 "
V - 3  =
Ry3° 2
V  • 23=
Ry2»13=
Ry3»12=
JTabel 3(b) - Partiële korrelatiekoëfficiënten tussen log P en 
log M of log L
(y = log P ; 1 = log T ; 2 = log M en 3 = log L) 
(ss = signifikant p 0,01 ; s = signifikant p
i
R - p = - 0,03282
y  I o ¿
E 2o1 = 0,1*30^0 (s)
y
R , , s - 0,06920
y °
H T 1 = 0,41098
y 0
R p -z = 0,29125
y
R , p = 0,2^711
y 0
r = - 0,26266
y °¿3
R 2^13 = 0^37930 (ss)
y
Hy3-12 - 0^35133
log T
0,05)
ft
Tabel 4(a) - Regressievergelijkingen : P = a + bX (X = T, M of L)
(ss = signifikant p ^0,01)
P = 1,97574 +
P = 1,47850 +
P = - 1,33335
0,00626 T 
(0,00183) 
t = 3,425 (ss)
0,00295 M 
(0,00067) 
t = 4,378 (ss)
+ 0,13484 L 
(0,03074) 
t = 4,387 (ss)
R = 0,599
(F = 11,733) (ss)
R = 0,691
(F = 19,164) (ss)
R =: 0,692
(F = 19,246) (ss)
*Tabel Mb) - Regressievergeli,jkingen : log P = a + b log X (X — D 
(ss = signifikant p < 0,01)
log P = - 0,69530 + 0,52021 log T R = 0,617
(0,1^92) F = 12,885 (ss)
t = 3,570 (ss)
log P = - 1 ,1 9 8 6 6 + 0 ,6 1 3 9 9 log M R = 0,70*+
(0 ,1 35 1 8) F = 2 0 ,6 3 0 (ss)
t = M 5 ^ 2  (s s )
, M cf L)
log P = - 1 ,8 5 9 8 8 + 1 ,5 3 7 6 0 log L R = 0 ,6 9 5
(0,3^751) F = 1 9 ,578 (ss)
t = k,k25 (ss)
_________


Visserijvermogen en scheepskarakteristieken van Ijslandtreilers

Abstract

Similar works

Full text

Available Versions

Open Marine Archive