A pesar de la reducción en la emisión de contaminantes atmosféricos de los últimos años, los niveles de calidad del aire en Europa y España siguen superando los valores límite legislados.
Dichas superaciones, debidas principalmente a material particulado y dióxido de nitrógeno, se localizan especialmente en las ciudades, donde la mayor fuente de emisión es el tráfico rodado.
Referente a las emisiones de tráfico, en Europa, el incremento de la intensidad de tráfico y la dieselización del parque vehicular, han dificultado la reducción de las emisiones debidas a tráfico, a pesar de la progresiva introducción de estándares de emisión más restrictivos.
A nivel Europeo, se está apostando en dos direcciones simultáneamente. Por un lado, la gestión de la movilidad. Y, por el otro, la promoción de los vehículos limpios y energéticamente eficientes mediante dos vías de acción. La primera, la progresiva reducción de las emisiones de los vehículos
de combustión interna, gracias a: mejoras tecnológicas y a la introducción de combustibles
alternativos. La segunda, la introducción de nuevos sistemas de propulsión, más eficientes y menos contaminantes, cuyo mayor exponente actualmente es el vehículo eléctrico.
El presente trabajo hace un repaso al panorama actual de las medidas de reducción de las emisiones de tráfico y su efecto en la calidad del aire. A continuación, se examina el potencial que representa el vehículo eléctrico, el cual presenta dos ventajas en cuanto a reducción de emisiones. La primera
es que el vehículo no tiene emisiones de tubo de escape o combustión, con lo que se reducen las emisiones directas en el entorno urbano. No obstante, las emisiones se trasladan a la generación de energía. La segunda ventaja es que la eficiencia energética total (desde la extracción del combustible fósil a la tracción de las ruedas del vehículo), es mayor en los vehículos eléctricos que
en los convencionales de combustión, por lo que las emisiones totales también se reducen. Además, si se considera un mix energético basado en energías renovables y/o nuclear, las emisiones son nulas. Los principales retos tecnológicos que presenta la implantación del vehículo eléctrico están
relacionados con la integración de las recargas en el sistema eléctrico y la capacidad de las baterías.
No obstante, dicha limitación de capacidad hace al vehículo eléctrico estar especialmente indicado para entornos urbanos, caracterizados por desplazamientos cortos.
Referente a la gestión de la movilidad, no hay una estrategia única, ya que depende mucho de las características de cada ciudad: composición del parque vehicular, orografía, condiciones meteorológicas, etc. No obstante, las líneas generales apuntan a la disminución de los kilómetros recorridos por: los vehículos más contaminantes y el transporte privado.
Dado que ninguna de las medidas planteadas hasta el momento por si sola permite mejorar los niveles de calidad del aire urbano a corto plazo, el objetivo debe ser la introducción de diferentes medidas complementarias. Con ello, se hace necesario el estudio en detalle de cada zona. La Tesis
Doctoral se centrará en el análisis mediante herramientas de modelización de las medidas para la mejora de la calidad del aire en las ciudades de Barcelona y Madrid
