Universitat Politècnica de Catalunya. Escola Tècnica Superior d'Enginyers de Camins Canals i Ports de Barcelona
Abstract
La ponencia versa sobre la evaluación de los efectos de la gestión variable del límite de velocidad en las autopistas metropolitanas del entorno de Barcelona, medida instaurada desde el 1º de enero de 2008, requiere de un análisis cuantitativo en términos de fluidez, polución y accidentalidad, teniendo en cuenta que la comparación debe realizarse en escenarios homogéneos de demanda. A partir de una colección de datos obtenidos mediante detectores de espira, situados en la metropolitana C-32 entre Sant Boi de Llobregat y Castelldefels, se presenta el proceso que se ha seguido para llegar a la evaluación de la rentabilidad social de la medida, prestando especial atención a la construcción de un escenario de comparación homogéneo, la modelización macroscópica del corredor basada en un modelo de transmisión de celdas y la evaluación mediante una función objetivo
