SIGLEAvailable from British Library Document Supply Centre-DSC:DXN021861 / BLDSC - British Library Document Supply CentreGBUnited Kingdo

Alvarez Palau, Eduard Josep

Gangolells Alseda, Berenguer

Hernández Asensi, Mireia

Peer-reviewedConstruction of new infrastructures tends to generate positive effects in served territories. However, this assumption does not hold for all cases. In this paper, we pretended to prove that
a territory well-endowed with infrastructures could show low levels of development. To that end, we analysed settlements along the river corridor of Noguera Pallaresa (Lleida). In the
early 20th century, dams and hydroelectric plants were projected to supply energy throughout Catalonia. In addition, a railway and a main road were built to improve the accessibility in the corridor. All this would have induced a strong local development. However, an abrupt topography, a poorly focused infrastructural planning and the will of saving costs in building
networks, were just some of the causes that limited economic and population growth.La construcción de nuevas infraestructuras tiende a generar efectos positivos en los territorios atendidos. Sin embargo, este supuesto no se cumple para todos los casos. En el presente
trabajo se pretender probar que un territorio bien dotado con infraestructuras puede mostrar bajos niveles de desarrollo. Para ello, se analiza los asentamientos situados a lo largo del
corredor fluvial del Noguera Pallaresa (Lleida). A principios del siglo XX, se proyectaron en éste grandes presas con centrales hidroeléctricas para abastecer energéticamente toda
Cataluña. Además, se construyó un ferrocarril y una carretera para mejorar la accesibilidad en el corredor. Todo ello tendría que haber inducido un fuerte desarrollo local. Ahora bien, una
topografía abrupta, una planificación infraestructural mal enfocada y la voluntad de ahorrar costes en la construcción de las redes, son solo algunas de las causas que habrían limitado el
crecimiento económico y poblacional.La construcció de noves infraestructures tendeix a generar efectes positius als territoris atesos. No obstant això, aquest supòsit no es compleix per a tots els casos. En el present
treball es pretendre provar que un territori ben dotat amb infraestructures pot mostrar baixos nivells de desenvolupament. Per a això, s'analitza els assentaments situats al llarg del corredor fluvial del Noguera Pallaresa (Lleida). A principis del segle XX, es van projectar en aquest grans preses amb centrals hidroelèctriques per proveir energèticament tota
Catalunya. A més, es va construir un ferrocarril i una carretera per millorar l'accessibilitat en el corredor. Tot això hauria d'haver induït un fort desenvolupament local. Ara bé, una
topografia abrupta, una planificació infraestructural mal enfocada i la voluntat d'estalviar costos en la construcció de les xarxes, són solament algunes de les causes que haurien limitat el creixement econòmic i poblacional

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A difícil inserção territorial das linhas elétricas de alta tensão: ferrovias, eletricidade e sistema de cidades no corredor fluvial do Noguera Pallaresa (Lleida)

O processo de eletrificação do território catalão supôs ao igual que em muitas outras regiões, um salto quantitativo nas expectativas de progresso e desenvolvimento. O processo de industrialização e de aproveitamento de recursos locais permitiu um crescimento estruturado ao redor das regiões servidas pela infraestrutura, de maneira que se estabeleciam marcadas diferenças entre territórios. A possibilidade de projetar canais de irrigação e ferrovias foram só alguns dos aspetos más transcendentes e visíveis. A construção das primeiras grandes centrais hidroelétricas no Pirineu catalão, Seròs e Cabdella, datam de princípios de 1914, estando associadas a inversões das companhias Barcelona Traction e Energia Elétrica de Catalunya, respetivamente. De ditos investimentos nascem um conjunto de projetos de grande escala, que estabelecem as bases do território catalão atual. Neste sentido, e delimitando o caso ao córrego fluvial do Noguera Pallaresa no trecho compreendido entre Balaguer e La Pobla de Segur, cabe destacar a construção das represas e reservatórios de Talarn, Terradets, Camarasa e Sant Llorenç de Montgai. Estes, não só permitiram o aproveitamento hidroelétrico como também a irrigação da Plana de Ponent. Em paralelo ao corredor, se projetou uma ferrovia de bitola ibérica, o trem Lleida – La Pobla de Segur (1924: trecho Lleida – Balaguer, e 1951: trecho Balaguer - La Pobla). Em principio parece razoável pensar que a inserção dos diferentes investimentos no território teria que ter induzido um forte desenvolvimento local. Não obstante, alguns dados mostram o contrario: a não eletrificação da ferrovia, o difícil encaixe entre estações e localidades servidas ou a contenção demográfica das mesmas, são somente alguns dos exemplos disso. Com tudo, o presente artigo pretende determinar a compatibilidade entre geografia, infraestrutura elétrica de alta tensão, ferrovias, obras hidráulicas e sistemas de assentamentos.Postprint (published version

Álvarez Palau, Eduard

Hernández, Mireia

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O processo de eletrificação do território catalão supôs ao igual que em muitas outras regiões, um salto quantitativo nas expectativas de progresso e desenvolvimento. O processo de industrialização e de aproveitamento de recursos locais permitiu um crescimento estruturado ao redor das regiões servidas pela infraestrutura, de maneira que se estabeleciam marcadas diferenças entre territórios. A possibilidade de projetar canais de irrigação e ferrovias foram só alguns dos aspetos más transcendentes e visíveis. A construção das primeiras grandes centrais hidroelétricas no Pirineu catalão, Seròs e Cabdella, datam de princípios de 1914, estando associadas a inversões das companhias Barcelona Traction e Energia Elétrica de Catalunya, respetivamente. De ditos investimentos nascem um conjunto de projetos de grande escala, que estabelecem as bases do território catalão atual. Neste sentido, e delimitando o caso ao córrego fluvial do Noguera Pallaresa no trecho compreendido entre Balaguer e La Pobla de Segur, cabe destacar a construção das represas e reservatórios de Talarn, Terradets, Camarasa e Sant Llorenç de Montgai. Estes, não só permitiram o aproveitamento hidroelétrico como também a irrigação da Plana de Ponent. Em paralelo ao corredor, se projetou uma ferrovia de bitola ibérica, o trem Lleida – La Pobla de Segur (1924: trecho Lleida – Balaguer, e 1951: trecho Balaguer - La Pobla). Em principio parece razoável pensar que a inserção dos diferentes investimentos no território teria que ter induzido um forte desenvolvimento local. Não obstante, alguns dados mostram o contrario: a não eletrificação da ferrovia, o difícil encaixe entre estações e localidades servidas ou a contenção demográfica das mesmas, são somente alguns dos exemplos disso. Com tudo, o presente artigo pretende determinar a compatibilidade entre geografia, infraestrutura elétrica de alta tensão, ferrovias, obras hidráulicas e sistemas de assentamentos

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https://upcommons.upc.edu/bitstream/2117/20097/1/12735352.pdf

Strain induced precipitation kinetics of Nb(Cn) in Nb-HSLA steel as a function of thermomechanical history

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