A study on the compressiblity properties of high embankment

Abstract

夯實土壤已大量用於道路路基與其他填土施工，這些結構物對邊坡破環總是主要考慮 因素，且在大部份情況下，其為實際設計中唯一考慮之標準。然近年來高度較大這路 基施工已相當普遍，故除路基穩定之基本考慮外，壓縮性之考量亦不容忽視。因此， 釐訂夯實步驟以求路基之短期與長期沉陷能被預測與控制之重要性與日俱增。 本文旨在研究高填土路基之壓縮行為。藉由一系列之壓密試驗以探討夯實含水量、 乾密度、夯實壓力與垂直應力大小等因素，對一中等塑性之殘留黏土於擬夯實與浸水 情況時壓縮行為之影響。夯實土壤系於實驗室中以揉壓式自動夯實機準備。擬夯實土 壤之壓縮性系由實驗室壓密儀測定，主要在於探討夯實過程中所產生之夯實預壓力。 為模擬土壤路基受長期環境因素之影響。夯實土壤於不同路基荷重下浸濕并加反水壓 飽和，目的在於觀察路基於不同荷重作用下浸濕所引發之體積變化。 研究顯示：於最佳含水量乾側夯實所得試體較濕側夯實所得試體具較高之預壓力。此 外，對於所考慮之部份飽和與夯實壓力範圍而言，歷實預壓力對夯實壓力之比值小於 1 ，該結果亦指出飽和時發生之體積變化可能受夯實預壓力之影響。至於浸水土壤之 壓縮行為，由結果可知其與路基荷重大小與飽和時所產生之巨觀結構有關。將試驗獲 得之重要夯實變數進行統計分析，建立出夯實預壓力與浸濕所引發之體積變化之最佳 預估模式。初始含水量與夯實壓力乃影響夯實預壓力反應之主要因素；而初始孔隙比 與路基荷重大小則為影響浸濕所引發之體積變化反應之主要因素。利用導出之預估方 程式即可預測與控制該填土路基於擬夯實與浸水情況之壓縮性