比亚迪需要什么样的定价策略?

Abstract

张进获德州农工大学农业经济学博士学位,现为西南财经大学经济与管理研究院副教授；高竞获马里兰大学市场营销学博士学位,现为肯特州立大学市场营销学访问助理教授。即使在中国本土车企中,比亚迪也还不是最成功的企业,但却应该是评价最为两极的企业:在支持中国品牌(原称自主品牌)汽车的国人、尤其是“迪粉”的眼中,比亚迪已是中国最为杰出的汽车企业,并迟早会在技术与销量上成为世界第一；与此同时,在另一大部分国人的眼中,比亚迪还仍然是低端劣质品牌的同义词。市场为王。在过去的2014一年中,比亚迪的利润相比2013年下降了20%。而截至2015年6月底的销量数据表明,比亚迪2015上半年销量同比仅增长9.6%,在中国品牌中排名从2014年的第三位降为2015年的第四位。以上表现还是比亚迪在2014年、尤其是2015年上半年,新能源汽车高速增长条件下取得的业绩。尽管这些数据受多种因素影响,但是传统燃油汽车业务对比亚迪的负面贡献却是一个不争的事实。 就新能源汽车的销量与技术而言,比亚迪目前已是国内(甚至全球)的领先企业,正全力拼抢所谓“百年一遇”的机会,似乎无暇顾及自己在传统燃油汽车业务上的得失。但比亚迪需要面对的事实是：新能源汽车仍是大宗高端耐用消费品,品牌在消费者的购买决策过程中起着至关重要的作用。如果比亚迪不能尽快在传统燃油汽车上建立“比亚迪”三个字背后的含金量,不能改善自己的品牌形象——或者说不能举一反三,发现为什么自己在传统燃油汽车领域没有取得应有的成功的话,那么,在新能源汽车领域,比亚迪很可能也不会取得应有的成功,甚至可能落得出师未远身先死的结局——自己努力开拓的市场,最后由其它大牌厂商得益