Utredning av stadslinjenätet i Norrtälje.

Abstract

Norrtälje är en utpräglad pendlarstad med 18000 invånare och som ligger 70 km norr om Stockholm. Staden har i dagsläget fyra stycken stadslinjer som är tillgängliga för i stort hela tätortens invånare. Stadslinjenätet har förändrats flera gånger de senaste åren, från att enbart ha bestått av ringlinjer 2006 har dessa nu brutits upp och i dagsläget består nu av enbart dubbelriktade linjer. Då staden helt saknar spårtrafik sker all pendling till Stockholm med buss och huvudlinjen är stombusslinjen 676 med mycket hög turtäthet. Syftet med detta arbete har varit att hitta brister i stadslinjenätet och utifrån dessa brister komma med förslag på förändringar. Metoderna som använts har varit att gå igenom tidtabeller, göra fältstudier och undersökningar samt att analysera resestatistik. I jämförelse med andra liknande städer står sig Norrtälje mycket bra både vad gäller turtäthet och trafikeringstid. Det enda som Norrtälje kan lära av de undersökta städerna är att presentera stadslinjerna på ett tydligare sätt, att linjerna får sammanhängande nummer och en karta som enbart visar stadslinjerna. Det gjordes en reseundersökning vid en infartsparkering i Norrtälje för att ta reda på anledningen till att människor väljer att ta bilen istället för att åka kollektivt. Resenärerna fick svara på om de bodde i eller utanför Norrtälje och vad den främsta anledningen var till att de inte åkte kollektivt hela vägen. Resultatet visade att ca 30 % bodde i Norrtälje och hälften av dessa angav att de var beroande av bilen för att hämta eller lämna på förskola, hunddagis eller skola. Detta kan göra det svårt att få dessa resenärer att resa kollektivt hela vägen. Den tydligaste bristen som upptäcktes i stadstrafiknätet var den dåliga anslutningen mellan stadslinjerna och 676. Detta hade sin naturliga förklaring i att 676s tidtabell är oregelbunden vilket gör det väldigt svårt att få passning till den. För att få till en bra passning behöver även stadstidtabellerna ha en oregelbunden tidtabell och dessutom behöver vissa områden prioriteras. Denna prioritering baserades på nulägesbeskrivingen och analysen av nätet, de områden som kom att prioriteras var Grind, Solbacka och Vigelsjö som ligger längst bort från 676s hållplatser och har störst befolkning. Under fältstudierna uppkom även några idéer till nya hållplatser och dessa skulle kunna höja kvalitén på busstrafiken i Norrtälje genom att öka tillgängligheten och attraktivheten. Genom att anlägga en hållplats i nordlig riktning vid Norrtälje sjukhus skulle tillgängligheten öka vid denna samhällsviktiga plats och genom att låta stadsbussarna passera vid Gamla stationsplan skulle stadstrafiken komma närmare stadens centrum. Slutligen gjordes ett tidtabellsförslag för linjerna 656, 657 och 658 och med detta förslag har bytestiderna förbättrats i första hand för de prioriterade områden men även för hela Norrtälje. Dessa tidtabellsförslag finns med som en bilaga