A propòsit del projecte de desdoblament de la carretera N-340 al seu pas per la província de Castelló i la iniciativa de perllongar l’autovia A-7 per l’interior .ns Catalunya, han aparegut una sèrie de qüestions territorials que s’han de resoldre el més aviat possible. La confictivitat de la N-340 al seu pas per Castelló és antiga i presenta difícils solucions. En aquest sentit, el mètode DAFO que consisteix a avaluar tant els aspectes negatius com els positius d’una situació, ens permetrà discernir millor el problema i llençar una sèrie d’idees innovadores centrades en analitzar les vertaderes repercussions territorials de la planificació d’infraestructures a Castelló, basada en un model de creixement que comença a ser insostenible. En definitiva, aquest article pretén oferir una visió diferent del tema des de l’àmbit de la Geografia (ciència que no s’ha pronunciat massa sobre el transport al País Valencià) i amb criteris sostenibles, vertader horitzó del desenvolupament del segle XXI.To the project of deployment of the N-340 highway to its pass by the province of Castelló the initiative to prolong A-7 by the interior until Catalonia they have appeared a series of territorial questions that are due to solve. The confliction of the N-340 to its passage by old Castelló and presents solutions. In this sense, DAFO methode that consists of evaluating so much the negative aspects as the one positives to allow better the problem to us and to send a series of centered innovating ideas in analyzing the true territorial repercussions of infrastructures planning in Castelló, cradles in a growth model that begins to be untenable. Really, this article tries to offer a different glance of the subject from the Geography (science that has not pronounced too much on the transport in the País Valenciano) and with sustainable criteria, true horizon of the development of XXI century.A propósito del proyecto de desdoblamiento de la carretera N-340 a su paso por la provincia de Castelló y la iniciativa de prolongar la autovía A-7 por el interior hasta Cataluña, han aparecido una serie de cuestiones territoriales que se deben resolver lo más pronto posible. La conflictividad de la N-340 a su paso por Castelló es antigua y presenta difíciles soluciones. En este sentido, el método DAFO que consiste en evaluar tanto los aspectos negativos como los positivos de una situación, nos permitirá discernir mejor el problema y lanzar una serie de ideas innovadoras centradas en analizar las verdaderas repercusiones territoriales de la planificación de infraestructuras en Castelló, basadas en un modelo de crecimiento que comienza a ser insostenible. En definitiva, este artículo pretende ofrecer una visión diferente del tema desde el ámbito de la Geografía (ciencia que no se ha pronunciado demasiado sobre el transporte en el País Valenciano) y con criterios sostenibles, verdadero horizonte del desarrollo del siglo XXI
