Vägytans inverkan på fordonshastigheter : data från 1992-1999

Abstract

På uppdrag av Vägverket har sambandet mellan fordonshastigheter och spårdjup samt ojämnheter (IRI, mm/m) undersökts. Syftet har varit att ta fram underlag för revidering av transportkostnadsmodellen i Vägverkets beslutstödssystem för underhåll av belagda vägar (PMS). Hastighetsdata från Vägverkets samtliga mätpunkter för uppföljning av trafikarbetets förändring samt data om vägytans ojämnhet från Laser-RST mätningar har använts i en multipel linjär regressionsmodell. Analysen baseras på data från 1992-1999. Analyser utfördes för tre fordonstyper; personbil, lastbil samt lastbil med släp, dels för hela mätdygnet och dels för den ljusa delen av dygnet kl. 9.00-15.00. Dessutom studerades inverkan av nederbörd på fordonshastigheten genom att datamaterialet indelades i tre nederbördsklasser. Flertalet av Vägverkets mätpunkter ligger på vägar med spårdjup mindre än 15 mm och IRI mindre än 2,5 mm/m. De erhållna resultaten kan därför inte antas gälla för mycket ojämna och spåriga vägar. För personbilar var inverkan av spårdjup mycket liten. Ett ökat spårdjup med 10 mm gav en hastighetssänkning på mindre än 1 km/h. Inte heller stora nederbördsmängder, >10 mm/dygn, innebar någon nämnvärd hastighetssänkning vid ökat spårdjup. En ökning av IRI med en enhet gav en hastighetssänkning på ca 2 km/h och vid stora nederbördsmängder en hastighetssänkning med ytterligare 0.5 km/h. Inte heller för lastbilar erhölls någon större hastighetssänkning med ökat spårdjup. Hastighetssänkningen var även i detta fall ca 1 km/h då spårdjupet ökade med 10 mm. Stora nederbördsmängder gav ingen ytterligare hastighetssänkning. En ökning av IRI med en enhet gav en hastighetssänkning på ca 2 km/h och vid stora nederbördsmängder en ytterligare sänkning med ca 0.5 km/h