酒井, 隆

Osaka City University Repository

 
 
氏     名   酒井 隆 
学 位 の 種 類   博士（工学） 
学 位 記 番 号   第 5574 号 
学位授与年月日   平成 22 年 9 月 30 日 
学位授与の要件   学位規則第 4条第 1項 
学 位 論 文 名   ドライバー満足度にもとづく高速道路単路部サービス水準の設定手法に関す
る研究 
論文審査委員   主 査 准教授 内田 敬    副 査 教 授 日野 泰雄 
          副 査 教 授 大内 一    副 査 教 授 中尾 正喜 
 
 
論 文 内 容 の 要 旨 
本論文は、高速道路単路部のサービスの質を評価する手法として、実証的データで得られたドライ
バー満足度にもとづいてサービス水準(Level of Service：LOS)を設定し、車両感知器からリアルタ
イムで得られる交通指標を決定変数とするドライバー満足度推計モデルを構築し、満足度推計値の活
用方法を検討し有効性を確認することにより、新しい LOS を提案したものであり、７つの章で構成さ
れている。 
第１章では、高速道路サービスへの関心の高まり、道路の LOS に関する日米欧の現状および顧客満
足度マネジメントなどサービスの質を評価する必要性について考察し、各章の分析目的を整理した。 
第２章では、道路の LOS は、日本ではサービスの質の評価手法として用いられておらず、欧米では
供給者側の指標であり、需要者側のドライバー満足度指標が必要なことを指摘した。既往研究では、
ドライバーの主観的評価と交通指標とは非線形関係があることや、道路構造や個人属性がサービスの
質の評価に必要なことを整理した。 
第３章では、走行直後のドライバーアンケート調査データをもとに、交通密度と旅行速度がドライ
バーの満足率や満足度と非線形関係があることを確認した。 
第４章では、走行ビデオ映像評価実験データをもとに、走行中のドライバーの交通環境認知、交通
指標と満足度の因果関係を共分散構造分析によって解析し、車線数に応じて因果構造が異なる事を明
らかにした。因果構造分析の結果、交通指標が属する交通環境認知変数が判明し、満足度推計モデル
の決定変数を明確に定めた。 
第５章では、車線数別に交通指標を決定変数としたドライバー満足度の実用的推計モデルを構築し
た。多車線区間は交通密度、２車線区間は旅行速度をもとにロジスティック曲線を用いて満足度を推
計し、さらに２車線区間では推計値に車群中の位置の満足度を加えた。構築した満足度モデルは推計
精度が高く妥当なモデルであることを検証した。 
第６章では、ドライバー満足度と満足率が対応関係にあることを確認し、車線数別高速道路単路部
の LOS を、満足率にもとづいて６段階で提案した。多車線区間では交通密度と満足率の関係、２車線
区間では旅行速度と車群中の位置別交通量と満足率との関係を明らかにし、検証した。次に、車線数
別に特定区間の車両感知器データをもとに、満足度と LOS を試算する事例研究を行った。事例研究で
は、満足度の基本統計量に加え、不満交通量を示す「運転不快指標」も提案し、道路運用・管理面で
の活用例と有効性を確認した。 
第７章は結論であり、本論文で得られた成果をとりまとめた。 
 
論 文 審 査 の 結 果 の 要 旨 
日本の高速道路は 1963 年の名神高速道路の栗東―尼崎間の開通以来、着実に整備が進められ、総
延長が 10,000km を超えるまでに至っている。しかし、路線網拡張に重点が置かれてきたために渋滞
の頻発など、サービス水準は未だ不十分な状況にあるのみならず、サービス水準の設定・評価のため
の手法すら未確立である。 
本論文は、高速道路サービス水準の設定・評価において、一般の高速道路利用者の主観的評価を考
慮するための手法について実証的検討を行ったものである。研究は、大きくは、高速道路利用者の満
足度評価構造の分析と、その成果をリアルタイム環境下の評価・運用に応用するための手法の提案、
から成る。 
前者の満足度評価構造分析においては、CS（顧客満足度）研究のアプローチを援用して、実道路走
行ドライバーの満足度評価アンケートデータならびに走行画像実験データを、共分散構造分析などの
統計手法を用いて分析している。分析結果として、往復２車線区間については走行速度に加えて車群
中の自車位置が満足度評価に大きな影響を有するのに対し、往復４車線以上の区間では交通密度で代
表されるマクロな交通流状況が支配的であることを、統計モデルで定量的に明らかにしている。 
後者の応用手法に関しては、交通流状況のリアルタイム観測機器として実装備がなされている車両
検知器のデータを活用することを前提として、上記の満足度評価構造モデルを簡略化するとともに、
重要であるが車両検知器データから直接には得ることの出来ない“車群中の自車位置”について、そ
の確率分布を推定する手法の提案も行っている。そして、実際の車両感知器データを用いて、道路利
用者満足度評価を考慮した高速道路運用評価のケーススタディを行っている。 
以上のように本論文は、実証的データの統計的分析により、高速道路のサービス水準について、そ
の科学的な水準設定に有効な手法を提示するとともに、リアルタイム環境での実用につながる応用手
法も提示している。同様の観点からのサービス水準概念は、米国の Highway Capacity Manual で既に
提示されてはいるものの、基準値等は感覚的なものに過ぎず、科学的な手法は未確立である。したが
って本論文の成果は、国際的にも先駆的な研究成果の一つと評価できる。よって、本論文の著者は、
博士（工学）の学位を受ける資格を有するものと認める。 
 


ドライバー マンゾクド ニ モトズク コウソク ドウロ タンロブ サービス スイジュン ノ セッテイ シュホウ ニ カンスル ケンキュウ

http://dlisv03.media.osaka-cu.ac.jp/infolib/user_contents/youshi/5574.pdf

ドライバーマンゾクドニモトズクコウソクドウロタンロブサービススイジュンノセッテイシュホウニカンスルケンキュウ

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