Le travail présenté dans cet article s'inscrit dans une étude globale de la tenue en service d'un disque de frein automobile. Celui-ci subit des chargements thermomécaniques responsables de divers types d'endommagement : faïençage, fissures radiales sur les pistes de frottement, rupture du bol. La prédiction numérique de ces avaries exige d'abord la mise au point de méthodes numériques adaptées aux problèmes de structures soumises à des chargements thermomécaniques mobiles. Celles-ci consistent en des algorithmes eulériens qui sont présentés et décrits
