Tot i el recent progrés en tecnologia i investigació, continuen produint‐se col∙lapses i blow‐outs en túnels poc profunds excavats amb escut. Aquest treball pretén mostrar l’estat de coneixement en què es troba l’estabilitat del front en túnels d’aquesta mena, tant en condicions drenades com no‐drenades. S’hi exposa un ampli ventall de mètodes analítics i numèrics per estimar la pressió necessària de sosteniment, i es comparen amb assaigs de
laboratori i de centrífuga realitzats per diversos autors, així com alguns col∙lapses reals publicats. També es descriuen alguns criteris de disseny utilitzats a la pràctica europea i japonesa. Per altra banda, nombrosos models numèrics han estat realitzats per obtenirdiverses expressions pràctiques de la pressió de sosteniment en deformació plana, tant en col∙lapse com en blow‐out. Finalment, es descriu el mètode d’estimació de pressions que s’ha utilitzat al túnel del Tren d’Alta Velocitat al seu pas per Barcelona, i s’estudia la seva validesa mitjançant els mètodes exposats anteriorment
