Abstrak\ud
Sirkulasi arus yang dibangkitkan oleh angin di perairan Selat Makassar telah disimulasikan dengan model hidrodinamika tiga dimensi.Penelitian ini menggunakan gaya pembangkit angin 6 jam-an dari National Center Environmental Prediction (NCEP) tahun 1996-1998. Model Hidrodinamika yang digunakan adalah model Pom (Princeton Ocean Model).\ud
Dari penelitian ini diperoleh informasi tentang pola arus di perairan Selat Makassar yang menunjukkan bahwa pola arus permukaan sangat dipengaruhi oleh monsun. Kecepatan arus yang terbesar terjadi pada tahun 1998 sebesar 0,86 m/dtk, ini dapat dilihat dari hasil simulasi model pada musim timur bahwa arah arus ke utara di bagian barat perairan yang merupakan daerah perairan dangkal.\ud
\ud
Kata kunci: Sirkulasi, POM, NCEP, Makassar, Monsu

Mahie, Andi Galsan

Hasanuddin University Repository

 1 
PEMODELAN NUMERIK SIRKULASI ARUS AKIBAT  
PENGARUH ANGIN DI SELAT MAKASSAR  
 
Andi Galsan Mahie* 
*Jurusan Matematika FMIPA Universitas Hasanuddin Makassar 
andi_galsan.yahoo.com 
 
 
Abstract 
Wind driven ocean circulation at Makassar Strait have been simulated by using three-
dimensional hydrodinamics The research used wind six ours per day as generated force from 
National Center Environmental Prediction (NCEP ) in 1996 until 1998. The hidrodinamics model  
used Princeton Ocean Model.  
 
This research get information about current circulation in the Makassar strait show that surface 
current most influence by monsoon with maximum velocity as 0.86 m/s in 1998, can be seen in 
model simulation in east monsoon with current tend toward north near shallow water. 
 
 
 Kata Kunci: Current circulation, POM, NCEP, Makassar, Monsoon 
 
 
 
Abstrak 
Sirkulasi arus yang dibangkitkan oleh angin di perairan Selat Makassar telah disimulasikan 
dengan model hidrodinamika tiga dimensi.Penelitian ini menggunakan gaya pembangkit angin 6 
jam-an dari National Center Environmental Prediction (NCEP) tahun 1996-1998. Model 
Hidrodinamika yang digunakan adalah model Pom (Princeton Ocean Model). 
Dari penelitian ini diperoleh informasi tentang pola arus di perairan Selat Makassar yang 
menunjukkan bahwa pola arus permukaan sangat dipengaruhi oleh monsun. Kecepatan arus yang 
terbesar terjadi pada tahun 1998 sebesar 0,86 m/dtk, ini dapat dilihat dari hasil simulasi model 
pada musim timur bahwa arah arus ke utara di bagian barat perairan yang merupakan daerah 
perairan dangkal. 
 
Kata kunci: Sirkulasi, POM, NCEP, Makassar, Monsun 
 
 
1. Latar Belakang 
  Arus lintas Indonesia (Arlindo) adalah arus utama yang menghubungkan 
antara Samudera Pasifik dan Samudera Hindia dan mengalir di bagian laut dalam 
kawasan timur kepulauan Indonesia.  Sifat-sifat fisis dan kimiawi dari kedua 
Samudera ini sangat dipengaruhi oleh karakteristik Arlindo (Piola dan Gordon, 
1984; Fine,1985; Gordon, 1986 dalam Mardiansyah, 2003).  
Di perairan Indonesia, Selat Makassar memegang peranan penting karena 
merupakan pintu gerbang utama lewatnya Arlindo.  Secara umum  Selat Makassar 
merupakan jalur lintasan di kawasan lintang rendah yang mentransfer panas, 
salinitas rendah dari Samudera Pasifik ke Samudera Hindia. Arlindo berperan 
penting dalam rantai sirkulasi termohalin dan fenomena iklim global (Sprintal 
dkk., 2000 dan Gordon, 2000).  
 
 
 
 2 
2. Tinjauan Pustaka  
2.1 Arus Laut di Selat Makassar 
  Pada umumnya Arlindo bergerak dari Mindanao dan Halmahera menuju 
ke Selat Makassar, Selat Lombok, Laut Timor dan berakhir di Samudera Hindia. 
Skema jalur lintasan Arus Lintas Indonesia (ARLINDO) dapat dilihat pada 
Gambar 1 
 
 
 
 
 
 
 
 
Gambar 1. Skema jalur lintasan Arlindo 
(Sumber: Gordon (2002) di dalam Mardiansyah, (2003)) 
 
Menurut Wyrtki (1961) massa air yang ditemui di Selat Makssar berasal 
dari Samudera Pasifik bagian utara. Massa-massa air tersebut antara lain: 
1. Massa air bawah Subtropik Pasifik Utara: Massa air ini mengalir dari 
Pasifik Utara, masuk ke Laut Sulawesi-Laut Molusca-Selat Makassar 
dengan Salinitas maksimum pada kedalaman 100 – 200 m. 
2. Massa air tengah Subtropik Pasifik Utara: Massa air ini mengalir dari 
Pasifik Utara (berasal dari arus Mindanau), masuk ke Laut Sulawesi-Selat 
Makassar dengan salinitas maksimum pada kedalaman 250 – 400 m. 
3. Massa air dalam Pasifik Utara: Massa air ini mengalir dari Pasifik Utara, 
pada kedalaman 1000 – 1500 m. 
Ketiga jenis massa air tesebut diatas mengalir ke Selatan sepanjang tahun dengan 
kecepatan rata-rata arusnya kecil. 
Studi Pola Arus Selat Makassar dengan pengukuran langsung di lapangan 
telah dilakukan oleh Arnold L. Gordon dan Dwi Susanto (1999) tepatnya pada 
bulan  Desember 1996-Juli 1998 (Risa, 1999). Mereka menyimpulkan bahwa arah 
arus rata-rata pada di Selat Makassar mengalir dari utara ke selatan. Pada 
kedalaman 200 m arus umumnya mempunyai arah sekitar o150 - o180  dengan 
 3 
besar arus rata-rata sekitar 0,4 m/det. Di Stasiun MAK-1 (Gambar 2) pada 
kedalaman 250 m arus berarah sekitar o160 - o180  dengan kecepatan rata-rata 
0,41 m/dtk dan pada kedalaman yang sama di Stasiun MAK-2 (Gambar 2) arus 
tetap mempunyai arah yang sama dengan kecepatan sekitar 0,31 m/dtk. 
 
Pada Stasiun MAK-1 (Gambar 2) di kedalaman 200 m arus terbesar terjadi 
pada bulan Desember 1996 dan Februari 1997. Arus terbesar ke selatan terjadi 
pada bulan Juni, Agustus 1997, April dan Mei 1998. Sedangkan pada kedalaman 
250 m arus terbesar ke selatan terjadi pada bulan Februari, April, Juli 1997 dan 
April 1998 dan arus besar ke utara terjadi pada bulan Desember 1996, Juni, 
Oktober 1997 dan Januari 1998. Pada kedalaman 350 m arus besar ke selatan pada 
bulan April, Agustus 1997, Mei dan Juni 1998. Arus besar ke utara pada bulan 
Desember 1996, Mei, Juni, Oktober, November 1997 dan Januari 1998. 
Pada Stasiun MAK-2 (Gambar 2) di kedalaman 200 m arus terbesar ke 
selatan terjadi pada bulan Februari, Juni dan Juli 1997 yaitu sebesar 0,83 m/dtk, 
0,82 m/dtk dan 0,81 m/dtk. Pada kedalaman 250 m di stasiun MAK-2 (Gambar 2) 
arus maksimum ke selatan pada bulan Januari, Februari, Maret, Juni dan Agustus 
1997. Sedangkan arus terbesar ke utara terjadi pada bulan Desember 1996, 
Oktober 1997 dan Januari 1998. Sedangkan pada kedalaman 350 m arus terbesar 
ke utara terjadi pada bulan Oktober 1997 dan Januari 1998. 
 
2.2 Gaya Pembangkit Arus oleh angin 
  Secara umum monsun dapat didefinisikan sebagai angin yang berganti 
arah setiap musim. Pergantian arah ini disebabkan oleh perbedaan atau 
perpindahan palung tekanan (pressure trough) yang mengikuti pergerakan semu 
matahari terhadap Benua Asia dan Australia (Wyrtki, 1961). 
  Pembagian monsun berdasarkan McBride (1992) di dalam Ningsih (2000) 
yakni pada kondisi normal wilayah Indonesia dipengaruhi oleh empat musim 
utama, yaitu: 
1. Monsun barat (west monsoon), yang terjadi pada bulan Desember, Januari 
dan Februari.  
 4 
2. Transisi dari monsun barat ke monsun timur yang terjadi pada bulan 
Maret, April dan Mei. 
3. Monsun timur, yang terjadi pada bulan Juni, Juli dan Agustus.  
4. Transisi dari monsun timur ke barat, yang terjadi pada bulan September, 
Oktober dan November. 
 
 
 
Gambar 3 Pola Angin Rata-Rata 
Bulan Februari 1996 (Musim Barat) 
 
 
 
 
 
Gambar 4 Pola Angin Rata-Rata 
Bulan Agustus  1996 (Musim Timur) 
 
 5 
 
 
Gambar 5 Pola Angin Rata-Rata 
Bulan Februari 1997 (Musim Barat) 
 
 
 
 
Gambar 6 Pola Angin Rata-Rata  
Bulan Agustus 1997 (Musim Timur) 
 
 
Gambar 7 Pola Angin Rata-Rata  
Bulan Februari 1998 (Musim Barat) 
 
 
 
 
Gambar 8 Pola Angin Rata-Rata 
Bulan Agustus 1998 (Musim Timur) 
 
 
 
 
 
 6 
 
3. Metodologi Penelitian 
3.1 Studi literatur dan pengumpulan data sekunder 
Pengumpulan literatur-literatur yang mendukung penelitian dan data 
sekunder akan dilakukan. Data-data sekunder yang akan dikumpulkan antara lain: 
data kedalaman laut (batimetri) daerah model yang diperoleh dari DISHIDROS 
Jakarta, dan data angin enam jam-an tahun 1996 - 1998 yang diperoleh dari  
http//www.ncep.gov. Data sekunder yang terkumpul akan diolah sehingga dapat 
dipergunakan sebagai input model hidrodinamika maupun untuk verifikasi hasil 
model tersebut.  
 
 
3.2 Penentuan daerah model 
Daerah model adalah Perairan Selat Makassar (4
0
LS – 10LU dan 
116,17
0
BT – 120,270BT). Kemudian dengan memberikan input berupa angin serta 
dilakukan penyesuaian model sesuai dengan daearah yang akan dimodelkan. 
Daearah model dapat dilihat pada Gambar 2 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Gambar 2. Batimetri daerah model 
(Sumber:1. Peta Batimetri No.126 (Dishidros), 2. Peta Batimetri No.127 
(Dishidros), dan 3. Peta Batimetri No 128 (Dishidros)) 
P.SULAWESI 
P.KALIMANTAN 
LOKASI  (MAK-1) 
LOKASI  MAK-2 
U 
 7 
 
3.3 Pemodelan matematika hidrodinamika tiga-dimesi (3D) spasial 
Pada tahapan selanjutnya, data-data sekunder yang telah diperoleh akan 
digunakan sebagai input model hidrodinamika 3D untuk mensimulasikan sirkulasi 
arus laut. Di dalam penelitian ini digunakan model hidrodinamika tiga dimensi 
yang dikembangkan oleh Alan Blumberg dan George Mellor yang dikenal dengan 
sebutan model POM (the Princeton Ocean Model) sekitar tahun 1977 (Mellor, 
1998). Model POM ini telah mengalami banyak pengembangan oleh peneliti-
peneliti lainnya, termasuk dalam penelitian ini digunakan model POM yang telah 
dimodifikasi oleh Ningsih (2000). 
 
3.3.1 Persamaan Pengatur 
Persamaan-persamaan pembangun model sirkulasi arus 3D yang sudah 
ditransformasikan kedalam sistem koordinat sigma adalah : 
Persamaan kontinuitas: 
0
DU DV
x y t
 

   
   
   
 (1) 
Persamaan gerak dalam arah x dan y: 
2
02 ' ' '
'
0
M
x
UD U D UVD U
fVD
t x y
gD D K U
gD d F
x x D x D



   

   
   
    
   
       
             

 (2) 
          
2
02 ' ' '
'
'
0
M
y
VD UVD V D V
fUD
t x y
gD D K V
gD d F
y y D y D



   

   
   
    
   
       
             

 (3) 
Persamaan transpor temperatur: 
           
z
R
F
T
D
KT
y
TVD
x
TUD
t
TD
T
H


























   (4) 
Persamaan transpor salinitas: 
          S
H F
S
D
KS
y
SVD
x
SUD
t
SD
























     (5) 
dengan U dan V adalah masing-masing komponen kecepatan arus arah timur-barat 
dan utara-selatan,  : kecepatan vertikal dalam kordinat- , t: waktu, f: parameter 
 8 
coriolis, g: percepatan gravitasi,  : elevasi permukaan air, 0 : densitas referensi 
air, ρ’: nilai fluktuasi dari densitas air, MK : viskositas eddy vertikal, Fx dan Fy: 
suku  difusi dan  viskositas horizontal  dalam arah x dan y, T: temperatur, S: 
salinitas, KH: koefisien  difusivitas eddy vertikal untuk suhu dan salinitas, FT  dan 
FS: suku difusivitas horizontal untuk temperatur dan salinitas, R: fluks radiasi 
gelombang pendek. 
Persamaan (2) dan (3) mengandung suku perubahan lokal kecepatan, 
adveksi, pengaruh coriolis, gradien tekanan, gradien densitas, tegangan (stress) 
permukaan dan dasar, serta olakan. Persamaan (4) merupakan persamaan untuk 
temperatur yang mengandung suku perubahan lokal temperatur, adveksi dan 
difusi horizontal, difusi vertikal, dan pengaruh fluks radiasi gelombang pendek 
(R). Persamaan (5) merupakan persamaan untuk salinitas yang mengandung suku 
perubahan lokal salinitas, adveksi, difusi horizontal, dan difusi vertikal.  
Simbol  pada persamaan di atas merupakan kecepatan vertikal dalam 
koordinat- . Secara fisis   adalah komponen kecepatan normal ke permukaan 
sigma (σ). Kecepatan arus dalam arah vertikal pada koordinat kartesian adalah:  
            
tt
D
yy
D
V
xx
D
UW

































   (6) 
Model POM menggunakan teknik penyelesaian mode pemisah (mode-splitting 
technique) untuk mereduksi sejumlah besar pekerjaan komputasi dalam model 
3D. Langkah waktu (time step) perhitungan dalam teknik ini ada dua macam, 
yaitu: langkah waktu pendek digunakan untuk menyelesaikan persamaan dua 
dimensi (2D) yang diintegrasikan secara horizontal (mode eksternal) dan langkah 
waktu yang lebih panjang digunakan untuk persamaan tiga dimensi (mode 
internal). 
 
3.3.2 Implementasi Teknik Mode Pemisah 
Perhitungan persamaan-persamaan di atas, dilakukan dengan dua tahap, 
yaitu perhitungan 2D (mode eksternal dengan menggunakan langkah waktu 
pendek (∆t 2D) yang sesuai dengan syarat stabilitas Courant-Friedrichs-Levy 
(CFL). Tahap kedua yaitu dengan mode internal langkah waktu panjang 
 9 
(perhitungan 3D) persamaan (1), (2), (3) (∆t 3D). Biasanya (∆t 3D) = M(∆t 2D), 
dengan M adalah antara 10 hingga 80 (Mellor, 1996). Perlakuan ini dilakukan 
mempercepat proses perhitungan.   
 
3.3.3 Syarat Batas 
Syarat batas tertutup digunakan pada batas darat, dimana kecepatan yang 
datang tegak lurus pantai adalah sama dengan nol (zero flow normal), sedangkan 
syarat batas radiasi Sommerfeld digunakan pada batas terbuka berdasarkan teknik 
penjalaran gelombang. Pendekatan syarat batas radiasi tersebut dalam bentuk 
persamaan adveksi (Chapman, 1985 dalam Mandang, 2002):  
0c
t x
  
 
 
 (7) 
 
Dimana   = kecepatan arus atau elevasi permukaan air, dan c = kecepatan fasa. 
Tanda pada bagian atas dan bawah (+ dan -) masing-masing bersesuaian dengan 
batas terbuka pada sisi kiri dan kanan. 
 Dalam sistem koordinat-σ, syarat batas permukaan (σ =0) dan dasar (σ = -
1) dapat ditulis sebagai berikut: 
 ω(x,y,0,t) = ω(x,y,-1,t) = 0 (8) 
   yxTDasysxM WWWC
VU
D
K
,,, 












 , di σ =0                       (9) 
dimana   2/122 yxT WWW   dengan Wx dan Wy masing-masing adalah komponen 
kecepatan angin dalam arah barat-timur dan utara selatan pada ketinggian 10 m 
dari permukaan laut. CD adalah koefisien gesekan angin, ρa adalah densitas udara. 
Syarat batas yang digunakan di dasar laut (σ = -1) adalah sebagai berikut: 
      hhhhzbybxM VUVUC
VU
D
K
,,,
2/1
22 












                    (10)  
dimana Uh dan Vh merupakan kecepatan dekat dasar, Cz merupakan koefisien 
gesekan dasar.  
 
4. Hasil dan Pembahasan 
4.1 Pola Sirkulasi Arus di Selat Makassar 
 10 
Hasil simulasi memperlihatkan tahun 1996, di tahun ini terlihat bahwa 
pola arus yang terjadi di perairan Selat Makassar dipengaruhi oleh monsun. Pada 
monsun barat (Februari), arus bergerak pada umumnya mengikuti pola monsun 
yakni bergerak dari Utara – Selatan (Gambar 9) dengan kecepatan maksimum 
0,47 m/dtk. Pada Monsun Timur (Agustus), arus bergerak pada umumnya 
mengikuti pola angin yakni ke arah Utara hal ini disebabkan karena kecepatan 
angin pada musim Timur lebih besar dari musim barat sehingga angin di 
permukaan mendorong pergerakan arus yang bergerak awalnya dari Utara ke 
Selatan menjadi Selatan ke Utara walaupun terlihat (Gambar 10) beberapa bagian 
arus ada yang bergerak ke Selatan tapi itu terjadi pada bagian dalam dari daerah 
perairan, kecepatan maksimum arus adalah 0,63 m/dtk.    
Hal ini juga terjadi pada tahun 1997, dari hasil simulasi terlihat bahwa 
pola arus yang terjadi dipengaruhi oleh monsun ini dapat dilihat pada musim barat 
(Februari 1997, Gambar 11) arah arus ke selatan. Kecepatan maksimum arus pada 
bulan Februari 1997 adalah 0,52 m/dtk. Berbeda dengan pola arus di monsun 
barat pada Monsun Timur (Agustus), arus bergerak tidak mengikuti pola angin 
yakni ke arah Selatan (Gambar 12) kecepatan maksimum arus adalah 0,75 m/dtk. 
Hal ini disebabkan karena pada bulan Agustus 1997 adalah merupakan tahun 
peralihan dari El  - Nino ke tahun La Nina. 
Kejadian bahwa Monsun sangat dominan mempengaruhi pola arus 
permukaan juga terjadi pada tahun 1998 (Juni 1998 – Desember 1998), ini dapat 
dilihat pada hasil simulasi model pada musim timur (Agustus 1998, Gambar 13) 
terlihat bahwa arah arus ke utara di bagian barat perairan yang merupakan daerah 
perairan dangkal dengan kecepatan arus maksimum pada bulan Agustus 1998 
adalah 0,86 m/dtk. 
Kejadian bahwa Monsun sangat dominan mempengaruhi pola arus 
permukaan juga terjadi pada tahun 1998, ini dapat dilihat pada hasil simulasi 
model pada musim timur (Agustus 1998, Gambar 14) terlihat bahwa arah arus ke 
utara di bagian barat perairan yakni pada daerah yang dangkal.  
 
 11 
 
 
Gambar 9 Pola arus rata-rata bulan Februari 
1996  di kedalaman 10 meter (Monsun Barat) 
 
 
Gambar 10 Pola arus rata-rata bulan Agustus 
1996  di Kedalaman 10 meter (Monsun Timur) 
 
 
Gambar 11 Pola arus rata-rata bulan Februari 
1997 di kedalaman 10 meter (Monsun Barat) 
 
 
 
Gambar 12 Pola Arus Rata-Rata Bulan 
Agustus 1997 di Kedalaman 10 Meter 
(Monsun Timur) 
> 0,21 – 0,42 m/s 
> 0,42 – 0,63 m/s 
= 0,00 – 0,21 m/s 
> 0,17 – 0,34 m/s 
> 0,34 – 0,52 m/s 
= 0,00 – 0,17 m/s 
> 0,25 – 0,50 m/s 
> 0,50– 0,75 m/s 
= 0,00 – 0,25 m/s 
> 0,15 – 0,31 m/s 
> 0,31 – 0,47 m/s 
= 0,00 – 0,15 m/s 
 12 
 
 
Gambar 13 Pola arus rata-rata bulan Februari 
1998  di Kedalaman 10 Meter 
 
 
 
Gambar 14 Pola Arus Rata-Rata Bulan 
Agustus 1998  di Kedalaman 10 Meter 
 
4. Kesimpulan 
Telah dilakukan penelitian pemodelan numerik sirkulasi arus akibat pengaruh angin di 
Selat Makassar melalui model hidrodinamika 3-D. Adapun beberapa hal yang dapat disimpulakn 
adalah sebagai berikut: 
1. Hasil simulasi dari model menghasilkan pola arus pada monsun barat (Februari), arus 
bergerak pada umumnya mengikuti pola monsun yakni bergerak dari Utara – Selatan dengan 
kecepatan maksimum 0,47 m/dtk.  
2. Pada Monsun Timur (Agustus), arus bergerak pada umumnya mengikuti pola angin yakni ke 
arah Utara hal ini disebabkan karena kecepatan angin pada musim Timur lebih besar dari 
musim barat sehingga angin di permukaan mendorong pergerakan arus yang bergerak 
awalnya dari Utara ke Selatan menjadi Selatan ke Utara walaupun terlihat beberapa bagian 
arus ada yang bergerak ke Selatan tetapi itu terjadi pada bagian dalam dari daerah perairan, 
kecepatan maksimum arus adalah 0,63 m/dtk.    
Kejadian bahwa Monsun sangat dominan mempengaruhi pola arus permukaan juga terjadi pada 
tahun 1998, ini dapat dilihat pada hasil simulasi model pada musim timur terlihat bahwa arah 
arus ke utara di bagian barat perairan yakni pada daerah yang dangkal. 
 
 
> 0,16 – 0,32 m/s 
> 0,32– 0,49 m/s 
= 0,00 – 0,16 m/s 
> 0,28 – 0,57 m/s 
> 0,57– 0,86 m/s 
= 0,00 – 0,28 m/s 
 13 
5. Daftar Pustaka 
Gordon, A. L., Susanto, (1999), Arlindo Current Meter Mooring, http://cmdac.oce.orst.edu/ 
Gordon, A. L., Susanto, R.D., Ffield, A., Pillsbury, D., (1998), Makassar Strait Transport 
:prelimininary result from Mak-1 and Mak-2, International WOCE Newsletter 33, hal.30-
32. 
Mardiansyah, W., (2003), Analisis Dinamika Massa Air Arus Lintas Indonesia di Perairan 
Indonesia Bagian Timur, Tesis Magister, Departemen GM, ITB. 
Mandang, I., (2002), Model numerik tiga dimensi barotropik arlindo di perairan Indonesia dan 
sekitarnya, Tesis Magister, Departemen GM, ITB 
Mellor, G. L., (1998), Users Guide for a three-dimensional, primitive equation, numerical ocean 
model, Revision July 1998, Princeton University, Princeton. 
Ningsih, N., S., (2000), Three-dimensional Model for Coastal Ocean Circulation and Sea Floor 
Topography Change; aplication to the Java Sea, Doctoral Thesis in Engineering, Civil 
Engineering, Kyoto University, Japan 
Risa, D., (1999), Studi Pola Arus di Selat Makassar Desember 1996 – Juli 1998, Tugas Akhir, 
Departemen GM, ITB. 
Sprintall, J., Gordon, A., Molcard, R., Ilahude, G., Bray, N., Teresa Chereskin, Cresswell, G., 
Feng, M., Ffield, A, Fieux, M., Hautala, S., Luick, J., Meyers, G, Potemra, J., Dwi Susanto, 
D.,  Wijffels, S., (2000), The Indonesian Throughflow: Past, Present and Future 
Monitoring, J. Geophys. Res., 105, 17217-17230 
Wyrtki, K. A., (1961), Naga report Vol. 2, Scientific Results of Marine Investigations of the 
South China Sea and the Gulf of Thailand 1959 – 1961, The University of California, 
Scripps Institution of Oceanography, La Jolla, California 
 
 


Pemodelan Numerik sirkulasi arus akibat pengaruh angin di Selat Makassar

http://repository.unhas.ac.id/bitstream/handle/123456789/6913/POLA%20ARUS%20S.MAKASSAR%282012%29.pdf?sequence=1

Pemodelan Numerik sirkulasi arus akibat pengaruh angin di Selat Makassar

Abstract

Similar works

Full text

Available Versions

Hasanuddin University Repository