he study aims to investigate the successful way of the biodiesel fuel used in the engines of urban and intercity
bus companies. It was necessary to investigate and analyze, technologically, if the using biodiesel fuel
presents problems relative to wear of parts directly involved with fuel and also to observe consumption
fluctuations of this fuel. Fossil diesel fuel and B5 biodiesel blends were analytically analyzed, including
relative to sulfur content. Two urban and intercity bus companies, had 41 and 13 vehicles, respectively, which
were investigated in this work. It was analyzed 2008 until 2010 and were interviewed the management of the
maintenance team of bus companies relative to aspects concerning to substitution of the diesel fuel by the B5
biodiesel. According to consumption evaluation, there was a nonlinear boost (≈ 5 %) in the consumption of fuel
when diesel was changed to B5 biodiesel blend, but it not was observed any additional maintenance related to
use of this last fuel. This was rewarded by the emission reductions of chemical compound nitrogen dioxide and
sulfur content, as measured by Fernandes (2011). Also, the functionality and residual life in service of the buses using diesel blends are discussedO estudo objetiva investigar a consolidação do uso do biodiesel em motores de duas frotas de ônibus, uma
urbana e uma interurbana. Entende-se serem necessários estudos para se observar tecnologicamente
se o uso do biodiesel apresenta problemas quanto ao desgaste das peças diretamente envolvidas com seu uso e também observar as flutuações, para mais ou para menos, do consumo específico desse combustível. O diesel fóssil – tipo D e Biodiesel B5 foram analisados analiticamente, investigando-se também o teor de enxofre presente. Duas frotas de ônibus urbana e interurbana possuem 41 e 13 veículos, respectivamente.
Foram analisadas as planilhas de cada veículo no período de três anos (2008 a 2010) e entrevistados os
responsáveis pela manutenção e condução da frota para observar os relatos dos mesmos quanto aos aspectos resultantes da substituição do óleo diesel pelo B5. Segundo uma avaliação do consumo de combustível, houve um aumento não-linear (≈ 5 %) quando da substituição do diesel pelo biodiesel B5, mas não foi observada qualquer manutenção adicional relacionada com a sua utilização; todavia foi compensado pela redução de emissões de compostos químicos de dióxido de nitrogênio e teor de enxofre, como medido por Fernandes (2011). Além disso, a funcionalidade e a vida residual em serviço dos ônibus utilizando misturas diesel são discutido
