Elektrik kabloları, havalandırma kanalları gibi tesisatların kirişten geçirilmesi gerektiği durumlarda kiriş gövdesinde boşluklar bırakılır. Bazı durumlarda tadilat yapılarak kirişlerde sonradan da boşluklar açılmaktadır. Bırakılan boşluğun boyutu, şekli, konumu gibi faktörler kirişin taşıma gücünü etkiler. Yeni imal edilecek yapılarda, kirişlerin sonradan kırılarak elektrik kabloları, tesisat boruları vb. geçirilmesi yerine, imalat esnasında bu boşlukların bırakılması avantajdır. Bu çalışmada bu durumda boşlukların taşıma kapasitesine etkisi araştırılmıştır. Bu zamana kadar yapılan çalışmalar en uygun boşluk şeklinin dairesel boşluk olduğunu gösterirken, taşıma gücündeki azalma küçük boşluklarda yaklaşık %1,5-%2’dir. Boyutuna göre boşlukların küçük ya da büyük olmasını belirleyen kriter boşluk çapının kiriş derinliğine oranıdır. Bu çalışmanın amacı, dairesel boşlukların etrafında güçlendirme yapılmadan boşlukların boyutlandırılmasını yapmak, yeni imal edilecek yapılarda imalat esnasında boşlukların beton kirişlerin taşıma kapasitesi üzerindeki etkisini araştırmaktır. Kiriş numuneleri iki noktadan yük uygulanmasıyla deneye tabi tutulmuştur. Boşluksuz kiriş deney numunesi referans alınarak deneysel ve analitik çalışma yapılmış böylece kiriş davranışı araştırılmıştır. Boşluk çapları üç kirişte sırasıyla 50 mm, 75 mm ve 100 mm’dir. Boşlukların mesnete mesafesi her iki yönden L/4 olup eğilme bölgesinde kalmaktadır. Kiriş ebatları bütün kirişlerde aynı olmak üzere 300 x150 mm boyu 3000 mm’dir. Etriyeler Ø6/14-7, üst donatılar 2Ø10, alt donatılar 2Ø12dir. Yükler mesnetten her iki yönde L/4 uzaklıkta tekil olarak uygulanmıştır. Kirişler Abaqus 6.14 programında da modellenerek boşlukların etkisi analitik olarak da değerlendirilmiştir
