Vysoké učení technické v Brně. Fakulta strojního inženýrství
Abstract
Cílem bakalářské práce je představit způsoby výpočtu zbytkové únavové životnosti vlakové nápravy jdoucí nad rámec mezinárodních norem. Tyto postupy jsou vyžadovány provozovateli pro zvýšení bezpečnosti vlakové dopravy. Jedná se především o pohled lomové mechaniky na nápravu jako na součást s iniciační trhlinou či defektem. Rešeršní část se zabývá definicemi lomové mechaniky a postupy popisujícími růst trhliny s využitím nejpoužívanější koncepce součinitele intenzity napětí. Navazující částí je také popis postupu odhadu životnosti součásti od samotného zjištění tzv. charakteristického zátěžového bloku až po stanovení počtu bloků, které náprava vydrží, než dojde k lomu. Tento postup je rovněž předveden na příkladu.The goal of the bachelor's thesis is to present options to calculate residual life of a railway axle from more sophisticated points of view. These methods are requested by railway operators to ensure higher safety of train traffic. The main issue is the perspective of fracture mechanic, considering railway axle as a component with an initial crack or other defect. The theoretical part deals with basic definitions of fracture mechanics and processes describing crack propagation, using conception of stress intensity factor, which is the most used nowadays. Following part also describes a fatique life estimation process in real. This process is demon-strated using an example after that.
