Slutrapport Förstudie Brantare

Abstract

Förstudie Brantare är en förstudie vars syfte har varit att identifiera forskningsbehov som är relevanta för att kunna genomföra en meningsfull implementering av brantare inflygningsvinkel som bullerreducerande åtgärd. Detta har gjorts genom att: 1. Identifiera vilka variabler som är avgörande för att kunna tillämpa brantare inflygningsvinkel. Detta relaterat till flygoperativa aspekter och begränsningar. T ex faktorer såsom flygplanens egenskaper, vindriktning och styrka. Andra relevanta faktorer kan vara sikt, moln, nederbörd, inflygningsvinkel (autolandsystembegränsningar och inflygningsljusvinkel), trafikintensitet, flygplanskategori (Light, Medium, Heavy) etc. 2. Identifiera variabler som är avgörande för den potentiellt bullerreducerande effekten av brantare inflygningsvinkel. Detta är mer relaterat till hållbarhetsaspekter som bullergenerering samt spridning och exempelvis bränsleförbrukning (miljö och operativa kostnader). Målet har varit att, baserat på det identifierade forskningsbehovet, skapa ingångsvärden till ett kommande huvudprojekt Brantare. Huvudprojektets syfte kommer sedan att vara att ge kunskap om de flygoperationella aspekterna och effekterna av inflygning med glidbanevinklar brantare än vad som vanligtvis används av flygplan vid inflygning till en flygplats. Kunskap kommer då att erhållas huruvida piloters sätt att flyga innebär möjligheter eller begränsningar till att reducera buller i praktiken, och vilka möjligheter och begränsningar detta är. En brantare inflygningsvinkel minskar i teorin bullerpåverkan från ankommande flygplan till en flygplats genom att avståndet mellan bullerkällan och det störda området på marken ökas. Flygoperativt kommer troligtvis en förändring av glidbanevinkeln innebära en annorlunda hantering av flygplanets läges- och rörelseenergi. Effekten skulle kunna innebära att ett förändrat sätt att flyga då kan medföra nya mönster av bullerspridning vid inflygningen. Detta skulle kunna förta den önskade effekten och till och med kunna få direkt motsatt effekt för vissa områden på marken. I denna förstudie, som även lett fram till en forskningsansökan, har piloters agerande vid inflygning med brantare inflygningsvinkel konstaterats vara ett område som inte studerats särskilt ofta trots att forskning har efterfrågats. För att om möjligt kunna få ett tillräckligt stort flygoperativt underlag att arbeta med kommer därför en viktig del i huvudprojektet Brantare vara användningen av data från färdskrivare i kommersiella flygplan. Denna data innehåller betydligt mer information än exempelvis radardata. Genom att därur extrahera data rörande piloters agerande och korrigera den fysiska inflygningsvinkeln med vinddata, kan piloternas agerande studeras för en ekvivalent glidbana som motsvarar den glidbana som skulle ha flugits om det varit vindstilla. Förstudien har också konstaterat att samverkan med andra möjliga CSA-finansierade projekt, primärt SAFT, kan skapa synergieffekter och därmed ge en ökad förståelse för hur det potentiellt förändrade flygoperativa beteendet kopplat till en förändrad glidbanevinkel kan förväntas påverka bullerspridningen i varje punkt längs en inflygning och hur bullerspridningen kan förändras (t.ex. minska i ett område men öka i ett annat) med hänsyn till aktuell vind och faktiskt glidbanevinkel.CSA ULLA Undersökningar medelst Ljudmätningar vid Landningar på Arland