Fil: Cova, Walter J. D. Instituto Universitario Aeronáutico. Centro de Investigaciones Aplicadas; Argentina.Fil: Jazni, Jorge Elías. Instituto Universitario Aeronáutico. Centro de Investigaciones Aplicadas; Argentina.Fil: González, Gustavo J. Instituto Universitario Aeronáutico. Centro de Investigaciones Aplicadas; Argentina.Fil: González, Gustavo J. Universidad Nacional de Córdoba. Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas. Investigador Asistente; Argentina.Fil: Salomone, Javier Eduardo. Instituto Universitario Aeronáutico. Centro de Investigaciones Aplicadas; Argentina.Fil: Pedroni, Juan P. Instituto Universitario Aeronáutico. Centro de Investigaciones Aplicadas; Argentina.Fil: Dutto, Esteban A. Instituto Universitario Aeronáutico. Centro de Investigaciones Aplicadas; Argentina.Fil: Dutto, Esteban A. Universidad Nacional de Córdoba. Facultad de Ciencias Exactas, Físicas y Naturales. Departamento de Máquinas; Argentina.Fil: Lagier, Santiago. Instituto Universitario Aeronáutico. Centro de Investigaciones Aplicadas; Argentina.Se presenta un conjunto de procedimientos para la selección (o dimensionamiento) de servomotores
eléctricos rotativos (brushed o brushless) destinados a aplicaciones de control de posición en vehículos aeroespaciales. Se trata del control de posición de dispositivos y órganos mecánicos (superficies aerodinámicas, válvulas de control de flujo, toberas orientables, etc.) con exigentes requerimientos de performance y restricciones de peso y volumen.
Los procedimientos presentados se basan en el análisis del funcionamiento del motor en condiciones de oscilación armónica, para diversos estados de carga mecánica, tanto lineales como no lineales. Las cuplas de carga consideradas se extienden desde las puramente conservativas (cuplas inerciales y/o elásticas) a las disipativas y sus combinaciones. La utilización de la metodología propuesta tiene por resultado la determinación de un motor mínimo, cuyas prestaciones mecánicas y performance térmica (característica cupla-velocidad, potencia mecánica y capacidad de disipación de calor) satisfagan los
requerimientos impuestos por la condición operativa de carga a que se encuentra sometido. La exposición se complementa con ejemplos prácticos.www.aate.orgFil: Cova, Walter J. D. Instituto Universitario Aeronáutico. Centro de Investigaciones Aplicadas; Argentina.Fil: Jazni, Jorge Elías. Instituto Universitario Aeronáutico. Centro de Investigaciones Aplicadas; Argentina.Fil: González, Gustavo J. Instituto Universitario Aeronáutico. Centro de Investigaciones Aplicadas; Argentina.Fil: González, Gustavo J. Universidad Nacional de Córdoba. Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas. Investigador Asistente; Argentina.Fil: Salomone, Javier Eduardo. Instituto Universitario Aeronáutico. Centro de Investigaciones Aplicadas; Argentina.Fil: Pedroni, Juan P. Instituto Universitario Aeronáutico. Centro de Investigaciones Aplicadas; Argentina.Fil: Dutto, Esteban A. Instituto Universitario Aeronáutico. Centro de Investigaciones Aplicadas; Argentina.Fil: Dutto, Esteban A. Universidad Nacional de Córdoba. Facultad de Ciencias Exactas, Físicas y Naturales. Departamento de Máquinas; Argentina.Fil: Lagier, Santiago. Instituto Universitario Aeronáutico. Centro de Investigaciones Aplicadas; Argentina.Ingeniería Aeroespacia
